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改善无人机安全需要培训和登记

改善无人机安全需要培训和登记

关于无人机的安全操作在全球尚无统一的标准和规则,这是最大的顾虑。“许多地方很少甚至从未对飞控师进行培训或制定设备维护标准”,无人机保险公司解释。“除了规章制度以外,教育一直都是确保无人机安全操作的关键。”鉴于新手操作是导致损失事故的主要原因,培训在预防事故发生方面起着至关 重要的作用。培训需涵盖气象学、紧急指令、航空法,包括在建筑物上空飞行规则、系统维护、飞行时间计算、机上相机所拍照片的使用等。

由于多国家和地区没有强制要求登记无人机,因此发生损失事故后,使用者得以成功匿藏身份。汽车在投保以后可以通过车牌号车架号发动机号等标志进行识别,无人机也应如此,但目前的无人机机身编号缺乏国家标准进行统一,都是厂家自身的标准来进行编号,只有出台统一的编号政策,才可以保证登记的合法合理性。

“但今后,一般情况下,确认无人机和飞控师身份是界定应有责任的关键”, 无人机保险公司认为。“采用汽车登记的类似做法应是迟早的事。”

无人机的选择上需要注意什么?

无人机对于大家来说都已经不陌生,那么大家是否了解在无人机的选择上需要注意什么吗?下面就让无人机保险公司详细为大家介绍一下吧!

首先就要注意系统的类型,现在出现了不少的系统,而每一种系统所对应的是不同的干扰方式。所以对于系统的选择一定要注意。从北京高科技有限公司就可以看到这个公司会根据客户的需要来定制反无人机系统,为具体的安全防护带来保障。

同时反无人机的防御也是一大优势,虽然针对性的打击无人机是非常有必要的,但是防御同样重要。所以针对防御功能的打造就要注意,在实际进行防御的时候就需要将反无人机摆放在一个没有遮挡物的地方。这样也是确保反无人机那个起到更高的防御效果。实际上无人机是自动检测的模式,也就是进行全方位的检测,确保不受无人机的干扰。

无人机存在的安全隐患都有哪些?

很多人虽然都在玩无人机,但是大家都不知道无人机存在的安全隐患都有哪些,那么接下来就让无人机保险公司详细为大家介绍一下吧!

无人机在带来商业价值的同时,新的风险以及无人机技术被不当使用的可能性也需要得到重视。有关人士认为,无人机衍生安全隐患主要有两个:中空碰撞以及失控。

“中空”碰撞发生于当飞控师没有及时看见并避开有人驾驶的飞机时,尤其是那些正常飞行高度在500英尺以下的,如直升机、农业飞机,或者在飞机起飞降落期间。在美国,飞控师、市民和执法人员观测到无人机的报案在过去一年增加了五倍。而中国、阿联酋、英国等国家,都发生过不少与无人机相关的险情。

当无人机出现系统崩溃,或者飞出信号范围外,就会失控。安联全球企业及特殊风险认为,频率干扰或其他因素是导致失控的重要原因。无人机如果在进行房屋检查时失控,撞上卡车或者店铺,飞控师有可能需因此负全责,涉及金额动辄超过500万美元。即便是一台小巧的无人机,如果撞上飞机引擎,经济损失也有可能高达1000万美元。利用无人机实施恐怖行为,如袭击关键基础设施,如(核)电站和现场活动等,是潜在的新风险。除此之外,无人机还会涉及关于个人隐私的安全隐患。

如何正确布设像控点?

对无人机操作和演示的要求也越来越高。其间布设像控点是要害的一环。这也直接决定着无人机航测成果的展现,一般都有专业的无人机公司会有专门的技术,那么如何正确布设像控点呢?想了解的朋友来听听无人机保险公司的介绍吧!

一、根据航测区域确定像控点数量

像控点的精度和数量直接影响到航测数据后处理的精度,所以像控点的布设和选择应当尽量规范、严格、精确。

通常情况下,不同翼型的无人机,像控点的布设数量也有所区别。

以复合翼无人机为例,假设飞1:1000的比例尺成果,3个平方公里的区域布设5个像控点合适,7-8个平方公里10个像控点合适。

以六旋翼无人机P560H为例,飞1:1000比例尺的成果,0.3个平方公里布设5个像控点合适。

二、野外布设像控点

布设像控点之前要做好准备工作,首先要检查航测区域的地质地貌条件,准备好油性喷漆、标靶板(木板或者做的硬纸板)。

像控点应选在印象明晰的地物点上,当刺点方针与方位不能统筹时,以方针为主。

测区像控点选

图(1)测区像控点选择示意图

如上图:确定航拍空域后,利用影像图、电子地图来确定像控点的大概位置和数量。上图中以K1/K5、K3/K7、K4/K8、K2/K6、K9/K10(即测区要求的成果四角和中间位置)五个像控点来控制0.3平方公里左右区域。

注意:上图为了保险起见,每个像控点旁边做了一个备用,防止做一个点出现照片不清晰、被人为挪动等等原因导致点不可用的情况,导致内业步骤无法刺点。

上图中有a/b/c/d等点,是用来检查成果的精度,根据实际情况需要来做检查点,不是一定要做检查点。

注意,如果是带状测区,布点需要在带状的左右侧布点,可以按“S”字型路线布点,左右侧指航测区域内的范围,并不是没有航线的地方。一侧临近点位距离按照GSD和实际情况而定。

喷漆

图(2)喷漆做像控点

如上图:一般水泥路、沥青路等村庄道公路上,可利用油性喷漆划“十”字型符号,留意“十”字型符号一定要够宽,最起码5cm宽度,以便内业时可在相片上能够精确地刺点。

留意:油性喷漆比水溶性喷漆作用好,水溶性喷漆容易被水冲。每次做完像控点拍2-4张不同视点的照片,最好有参照物,以便内业处理找点方便。

1.做点的当地尽量是平整、水平的,不要选有高差的斜坡上。

2.做点的当地如果有高差,比方楼房的楼顶角上,而航拍会发生楼房的阴影视点,不能测楼角的楼下的坐标作为像控点坐标。

3.测点的方位要与内业人员核对,不能测中心方位,刺点确实选的边角上。

4.尽量利用已有的地上标识来做像控点,比方斑马线、人行道等在航拍照片上清晰可见的当地。

标靶板

图(3)标靶板做像控点

如上图:标靶板的效果比自己做的木板效果要好很多,黑白相间的颜色使得内业刺点的时候更加精准。

无人机标靶板尺寸以60cm×60cm左右的KT板制作最好

三、像控点测量

像控点丈量时,气泡居中或者用三角支撑杆固定,承认好所测像控点方位以及对应点号,不能搞错点号与之对应的坐标。

断定并设置对应的仪器天线类型和天线高(像控点高程尤为重要)。

最后,一定得先承认所需要像控点坐标的参数,投影、坐标系、中心子午线及带度。

无人机航线飞行的诀窍

无人机航线飞行的诀窍

无人机购买之后我们需要了解无人机飞行的诀窍,这样才能更好的让无人机飞行,那么今天就让无人机保险公司详细为大家介绍一下吧!

无人机航线飞行的诀窍是:

一定要先飞熟练顺逆时针的大航线,然后先控制飞行速度并保持安全高度,待几圈飞行尝试后,再逐渐降低高度和提升前行速度。如果顺逆时针大航线飞行已经很熟练的话,8 字大航线飞行只是顺理成章的事,不需要太多起落的练习即可掌握。

如对飞行技术有所追求,在日常飞行中也应注重动作质量的把握。尽量维持 8 字航线的速度一致、高度一致、左右转弯半径一致、转弯坡度一致,并将 8 字交叉点放在飞手的正前方。

在 4~5 级风下能够做到上述标准,说明你的 8 字大航线飞行已经过关了。

关于植保无人机保险的坑

虽说现在很多人都为自己的无人机购买了无人机保险,但是不可避免的还是有很多的人入了植保无人机保险的坑,下面详细为大家介绍:

近两年来属于无人机高速发展时期,从原来的高科技产品,到现在纳入农机补贴(纳入农机范畴),从十几万元到现在的几万元,植保无人机飞入寻常百姓家,越来越多的农民朋友用上无人机,无人机应用为大家带来便利的同时,也给用户带来了不少糟心事,炸机事故频频发生,导致炸机事故的原因有很多种,培训时间短、操作不规范、安全意识低、超视距盲飞、视觉差、意外等N种原因导致炸机事故。

随着无人机的广泛应用,市场上涌现了不少关于无人机的保险产品,保险产品的增多使用户们眼花缭乱不知道谁家的保险保的多,花钱少。在这里告诉广大用户们,选择保险不一定是选择保额多和花钱少,一定要看保险产品的内容适不适合,与保险产品的保障内容,选取最省钱、省心的保障产品。举例说明:某疆的保障产品保额多。

免赔:就是说免赔的配件保险公司不管,损坏需要自己掏钱。

而这些免赔配件恰恰是容易损坏的配件,飞机出事故十有八九损坏的都是免赔的,那么这样的保障产品买了有什么意义吗?

再说“木及”这个心机Boy,推出“全保计划”

看似高价赠送,实为低价售卖配件,厂家把屯配件的风险转移到了用户身上。

在“全保计划”中,根据不同机型,用户需要缴纳3000至5000元不等的保费,另外赠送价值7000元至8000元不等的易损配件包。这项服务看似厂家亏本让利,但细看保险条例,便可以发现其中另有文章。

首先,完成保险的购买后,厂家赠送易损配件包。表面上方便用户就地维修,但实际上,厂家将“全保”服务中应有的维修环节,转移到用户身上,厂家成了维修环节中的顾问,而非实际操作者。

我要是会修还找你呀!~

“全保计划”:

姓全名保字计划,没有实现全保全包,

我花钱买保障服务,居然你让我自己修。

另外药箱等部件出现故障,需要用户另外购买,

全保计划不含第三者责任险、

全保计划不含第三者责任险、

全保计划不含第三者责任险。

在植保飞防的中,飞手并不等同于维修人员,自行维修机器或许会为机器增加更大的伤害。厂家的“全保”服务不仅服务范围局限,厂家甚至可以借此撇清权责。

很多的大的植保无人机经销商联合保险公司推出保险产品,价格便宜、保障额度高、免赔少,作为用户来说肯定喜欢这样的产品,可在维修和理赔的时效性上真不敢恭维,又要去找地方修飞机,又要去定损开票,还要再给保险公司提供一大堆不知所云的资料,有这时间理赔的钱早就挣出来了。

植保无人机产品价值高、使用频次高,而且是超视距飞行,导致这些用户有着更强烈的保险需求,因为谁也不想自己花几万元买的无人机没有保障。但目前无人机市场上保险产品缺乏对维修检测标准,可以说保险公司想赔就赔,不想赔就拒赔,保险公司对无人机产品不熟悉,缺乏定损经验,车险还有损失鉴定服务,无人机全由理赔方说了算。

不管是厂家联合保险公司推出的产品,还是保险推出的无人机保险,都存在很多的问题:

缺乏检测标准;

维修网点少;

维修及时性不够高;

拒赔率较高;

理赔速度过慢,还得自己去报销;

植保飞防干着最累的活,风餐露宿,起的比鸡早睡得比狗晚,希望我们在付出代价的情况下能得到最起码的尊重,换来的不在是坑。

无人机保险都可以应对哪些风险?

无人机保险都可以应对哪些风险?

现在越来越多的无人机驾驶员为自己的无人机购买了无人机保险,那么大家是否了解无人机保险都可以应对哪些风险吗?下面详细为大家介绍:

保险能为飞控师和公众提供保障,应对中空碰撞,身体或财物损失,以及致第三者损伤的风险。无人机制造商、拥有者、飞控师,以及无人机销售和服务相关的企业也暴露于风险当中,相关的保险也应具备。

所谓的无人机保险是保险行业中一个快速成长的领域,可以提供不同的保障,视无人机的使用类型而定。据了解,目前市场有几家保险公司推出无人机相关保险,分别是众安保险和太平洋保险推出的农用无人机保险,仅局限于农业领域。而涉及商用和其他领域的无人机保险却罕见。

之所以无人机保险“不受待见”,是因为:第一,随着无人机使用者的不断增多,业务者与小孩也成了无人机操作者的一部分,而这也将带来很大的潜在风险,一旦发生故障或者操作失误,无人机将化身成“武器”,带来不可预估的损失。保险业看出其中潜在的风险,所以决定将无人机摒除在保险范围外。第二,定损难也是阻碍无人机保险普及的因素之一。与汽车不同,无人机缺乏大量实体的4s店,具体零部件的价格与修理价格在市场上尚没有一个统一的价格,一旦发生坠机或炸机事故,理赔定损成了难题。第三,相关法律法规的完善有助于无人机保险产品的推广。据了解,在瑞典等国家,无人机保险就作为单独的一章出现在相关的法规里面,而法规的监管也有助于制定合法合理的保险制度,一旦投保方与保险公司产生异议,则可以通过法律途径进行解决。

“无论是经营咖啡店,或是卡车运输业务,你需要保险为你的事业提供保障。无人机也不例外。” Van Meter提醒。“无人机的商业飞控师需要至少100万元的保险保障以抵御风险。”他预测,假如商用无人机市场如预期般发展,那么美国无人机保险市场规模将于2020年超过5亿美元。全球市场规模将接近10亿美元。可见,未来无人机保险将迎来可观前景。

无人机电池应该如何保养?

无人机电池应该如何保养?

无人机在保养过程中,我们不能忽略了对无人机电池的保养,那么大家是否了解无人机电池应该如何保养吗?想了解的朋友来听听无人机保险公司的介绍吧!

1、充电:1C小电流充电,也即容量的1倍的系数充电。如无人机电池容量为16000mah,即16A电流充电。每周作一次更小电流(2A)平衡充电,这样就可以确保电池一致性一直都保持比较好的状态。当然这么小的电流,充电时间肯定蛮长的。充电时,必须确保电池本身温度为常温,且在阴凉处充电。刚从飞机上取下的电池须等冷却下来再充电。

2、放电:植保无人机报警电压不应设置过低,建议单体为3.7V。6S为22.2V,12S为44.4V.

3、存放:存放电压为半电,即单体为3.8V-3.95V内。存放环境:室内温度,建议放在铁盒内,这样更安全。长时间未用的无人机电池,请于3个月内充、放电一次。智能电池于2个月内充、放一次。

4、拿放尽量轻拿、轻放。这样可避免电池因受撞击而变形,甚至着火,另也提着电池线拿电池。以上这些保养措施可大大提升无人机电池的寿命,从而降低作业成本。也希望能植保用户有所帮助。

无人机保险可应对的风险有哪些?

现在人们在购买无人机的时候顺便也就为无人机购买上了无人机保险,要知道现在无人机保险可应对各种无人机产生的风险,下面详细为大家介绍:

无人机保险能为无人机飞控师和公众提供安全保障,应对中空碰撞,身体或财物损失,以及致第三者损伤的风险。无人机制造商、拥有者、飞控师,以及无人机销售和服务相关的企业也暴露于风险当中,相关的保险也应具备。

所谓的无人机保险是保险行业中一个快速成长的领域,可以提供不同的保障,视无人机的使用类型而定。据了解,目前市场有几家保险公司推出无人机相关保险,大多以农业为主,其中涉及消费机与行业机的几乎没有。而模幻天空与央企级保险公司(中国人民保险、中国人寿保险)合作推出可覆盖DJI全系列消费级机型(Mavic系列、精灵系列、悟系列)的消费机保险,以及主要面向行业用户,适用于公安、消防、交通、电力、测绘等多个行业用途的行业无人机保险。主要有以下4类产品:机身保、保养服务、第三者责任险、驾驶员险。涉及商用和其他领域的无人机保险其他公司及其罕见。

之所以无人机保险“不受待见”,是因为:第一,随着无人机使用者的不断增多,业务者与小孩也成了无人机操作者的一部分,而这也将带来很大的潜在风险,一旦 发生故障或者操作失误,无人机将化身成“武器”,带来不可预估的损失。保险业看出其中潜在的风险,所以决定将无人机摒除在保险范围外。第二,定损难也是阻 碍无人机保险普及的因素之一。与汽车不同,无人机缺乏大量实体的4s店,具体零部件的价格与修理价格在市场上尚没有一个统一的价格,一旦发生坠机或炸机事 故,理赔定损成了难题。第三,相关法律法规的完善有助于无人机保险产品的推广。据了解,在瑞典等国家,无人机保险就作为单独的一章出现在相关的法规里面, 而法规的监管也有助于制定合法合理的保险制度,一旦投保方与保险公司产生异议,则可以通过法律途径进行解决。

“无论是经营咖啡店,或是卡车运输业务,你需要保险为你的事业提供保障。无人机也不例外。” 无人机保险专家提醒。“无人机的商业飞控师需要至少100万元的保险保障以抵御风险。”他预测,假如商用无人机市场如预期般发展,那么中无人机保险市场规模 将于2020年超过5亿美元。全球市场规模将接近10亿美元。可见,未来无人机保险将迎来可观前景。


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