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无人机保险可应对的风险有哪些?

现在人们在购买无人机的时候顺便也就为无人机购买上了无人机保险,要知道现在无人机保险可应对各种无人机产生的风险,下面详细为大家介绍:

无人机保险能为无人机飞控师和公众提供安全保障,应对中空碰撞,身体或财物损失,以及致第三者损伤的风险。无人机制造商、拥有者、飞控师,以及无人机销售和服务相关的企业也暴露于风险当中,相关的保险也应具备。

所谓的无人机保险是保险行业中一个快速成长的领域,可以提供不同的保障,视无人机的使用类型而定。据了解,目前市场有几家保险公司推出无人机相关保险,大多以农业为主,其中涉及消费机与行业机的几乎没有。而模幻天空与央企级保险公司(中国人民保险、中国人寿保险)合作推出可覆盖DJI全系列消费级机型(Mavic系列、精灵系列、悟系列)的消费机保险,以及主要面向行业用户,适用于公安、消防、交通、电力、测绘等多个行业用途的行业无人机保险。主要有以下4类产品:机身保、保养服务、第三者责任险、驾驶员险。涉及商用和其他领域的无人机保险其他公司及其罕见。

之所以无人机保险“不受待见”,是因为:第一,随着无人机使用者的不断增多,业务者与小孩也成了无人机操作者的一部分,而这也将带来很大的潜在风险,一旦 发生故障或者操作失误,无人机将化身成“武器”,带来不可预估的损失。保险业看出其中潜在的风险,所以决定将无人机摒除在保险范围外。第二,定损难也是阻 碍无人机保险普及的因素之一。与汽车不同,无人机缺乏大量实体的4s店,具体零部件的价格与修理价格在市场上尚没有一个统一的价格,一旦发生坠机或炸机事 故,理赔定损成了难题。第三,相关法律法规的完善有助于无人机保险产品的推广。据了解,在瑞典等国家,无人机保险就作为单独的一章出现在相关的法规里面, 而法规的监管也有助于制定合法合理的保险制度,一旦投保方与保险公司产生异议,则可以通过法律途径进行解决。

“无论是经营咖啡店,或是卡车运输业务,你需要保险为你的事业提供保障。无人机也不例外。” 无人机保险专家提醒。“无人机的商业飞控师需要至少100万元的保险保障以抵御风险。”他预测,假如商用无人机市场如预期般发展,那么中无人机保险市场规模 将于2020年超过5亿美元。全球市场规模将接近10亿美元。可见,未来无人机保险将迎来可观前景。

无人机冬季应该如何进行保养?

冬季无人机使用过程中我们需要对无人机进行保养,那么大家是否了解无人机冬季应该如何进行保养吗?下面就让无人机保险公司详细为大家介绍一下吧:

设备清洁保养

无人机作业使用了一年,在冬季农闲时,需要彻底清洁,再存放起来,有利于机器的保养,延长使用寿命。

1、机身清洁:用干净湿毛巾,擦拭螺旋桨、药箱表面、机臂等机身外表面,请勿用流水直接冲洗,再用干抹布擦干净才能进行存放。

2、喷洒系统清洁

药箱清洁:首先将药箱的存药全部喷出,向作业箱中加满混有洗涤精的清水并完全喷洒,反复清洗直至喷洒系统没有药液残留。使用除草剂作业的药箱,应反复多次清洗。

将药箱滤网、喷嘴滤网及喷嘴拆出后进行清洁,清理喷头时推荐使用细毛牙刷对喷头进行清洗(不能使用使用铁丝、针等坚硬材料、也不能使用金属工具)并在清水中浸泡12小时,晾干后装回原位。

电池保养存放

1、电池组若需长期存储,电池需保证每个月至少一次充放电循环。

2、建议将电池组放置于防爆箱内存储,存储常温常湿(存储温度为 20 ± 5℃,湿度适中)环境中。

设备保养存放

无人机机身应存放在室内通风、干燥、不受阳光直射的地方。不要将无人机放在阴暗潮湿的角落里,也不能露天存放。要求存放环境无虫害、鼠害,也不能与化肥、农药等腐蚀性强的东西堆放在一起,以免无人机被锈蚀损坏。

无人机降落步骤及注意事项

无人机保险公司为您介绍无人机降落步骤及注意事项:

使用一键返航功能

无人机触发了一键返航后,还能操作摇杆么?操作摇杆会怎么样?这其实分两种情况:

情况1:无人机与飞手的距离少于20米远,在返航下降的过程中,可以打杆控制和调整无人机的方向。

情况2:无人机距离飞手超过20米远,无人机则需先上升到返航高度,然后再返航。如果飞行高度高于返航高度,飞机会从当前位置直接调转机头然后返航。

值得注意的是,无人机上升至返航高度的过程又分为三个阶段:当前高度→20m高度→返航高度。

假如一种情形,无人机已经设置好返航高度是50m,上面三个阶段所对应的是:在上升到20m高度之前,无人机会一直上升不受控制。在20m到50m高度的时候,此时飞机受控,如果上升过程拨动油门杆就会停止上升,然后立刻返航。无人机到达50m高度,就会按设定的路线,自动返航。

*使用一键返航前请确保无人机已刷新返航点。

无人机航拍抓拍有哪些技巧?

现在很多人喜欢拿无人机进行航拍,那么大家是否了解无人机航拍抓拍都有哪些技巧吗?下面就让无人机保险公司详细为大家介绍一下吧!

1、构图

移动脚步,对构图做减法

构图时应当去掉不必要的部分做“减法构图”。就像裁切图像一样,不要使用变焦解决问题,而是移动脚步拍摄。突出主题虚化前景或背景,用其他被摄体遮挡不想拍摄的物体等方式都是减法。靠近被摄体,改变上下左右位置可以获得更好的构图。EOS 5D Mark III搭载了三维电子水准仪和网格线显示等有助于获得更平衡构图的辅助功能,望用户能积极使用。

2、光线

亮度差较大的场景使用“HDR”模式

晴天尽管有显著的光影对比,但对比度太高也很麻烦。另外,室内拍摄构图中有窗户的话,室内外光线的明暗差会很大,难以确定曝光。这时通过“高光色调优先”或“HDR”功能可以扩展动态范围,在HDR模式中启用“自动图像对齐”以便进行手持拍摄。曝光补偿范围可达±5EV,能在多种环境中获得合适的曝光并通过高调和低调拓展画面的表现力。

3、相机设置

功能自动化使拍摄更快捷

抓拍最重要的是不能错过时机。为了能在决定性的瞬间拍出理想的画面,迅捷的反应性能十分重要。因此根据拍摄意图将各种功能设置为自动后就能更快地拍摄。将ISO感光度设置为“自动”,调整自动ISO的“最低快门速度”可以防止手抖动,这个功能是个放心的助手。给快门按钮旁的多功能按钮分配使用频率较高的功能,就可以通过流畅的操作更好地拍摄。

无人机在起飞前的步骤以及注意事项

无人机在起飞前的步骤以及注意事项

现在无人机在我们生活中应用的越来越多,那么大家是否了解无人机在起飞前的步骤以及注意事项呢?还不清楚的朋友来听听无人机保险公司的介绍吧!

无人机起飞步骤一:地形确认

首先,无人机起降应满足以下基本条件,如果不满足其中任意一项都不应贸然起飞或降落无人机:

地面平整干燥。地面纹理比较清晰,且反差较大。四周开阔无遮挡,远离建筑、山体、人群和电线。

无人机起飞步骤二:确认风速

确认地面风速和风向是否适合起飞,如果不确定可以借助风力测量仪。以“御”Mavic Pro为例,在风力大于或者等于5级风的环境下,则不建议起飞。

无人机起飞降落步骤及注意事项

可以看到这位飞手手中的风速计没有任何指数,这样的地面风力环境最适合无人机起飞。对风速的判断和预测,也可结合DJI GO 4界面的姿态球和天气App(查看过往天气App选择教程)来实现。

无人机起飞步骤三:取下卡扣&开机顺序

云台的卡扣应注意取下,否则会造成云台电机过载。在起飞时应注意先打开遥控器再打开飞机,以确保无人机时刻可接受到遥控信号,保障飞行安全。

无人机起飞降落步骤及注意事项

无人机起飞步骤四:返航高度设定

参考附近最高的建筑物,设置好合适的返航高度,让无人机更安全地自动返航。

无人机起飞降落步骤及注意事项

设定返航高度

无人机起飞步骤五:P档起飞

当无人机切到其他飞行档位时,无人机的一些传感器,如前视避障功能会失效,安全起见,建议起飞之前检查是否切换到了P档。

民用无人机应该如何选择?

民用无人机应该如何选择?

现如今在我们生活中使用无人机的地方越来越多,那么大家是否了解在选购民用无人机的时候应该如何选择吗?还不清楚的朋友来听听无人机保险公司的介绍吧!

根据使用场所进行选择。一般来说,我们建议大家在选择的时候都可以看看实际使用的场所有哪些,详细了解使用的场所之后也才可以更好的进行选择,保障产品在使用过程中可以发挥更好的功能作用,也就可以解决很多的问题。

在具体选择民用无人机的时候,也可以根据产品的价格进行选择,市场中确实有很多专业厂家生产加工产品,大家在了解清楚之后也都可以有效的进行选择,通过对比的方式都可以选择到性价比高的无人机,把它在使用过程中带来更多的好处。

除了以上选择方式之外,大家也可以根据产品使用的功能作用进行选择,因为只要在使用过程中可以带来更多的好处价值,就可以让有需求的人放心的选择购买产品,而在实际使用过程中也可以带来更多的好处意义,也就可以选择到满意的产品。

无人机未来的优势

无人机未来的优势

无人机在我们生活中应用的越来越广泛,那么大家是否考虑过无人机未来的优势呢?下面就让无人机保险公司详细为大家介绍一下吧!

无人机不怕疲劳、不怕危险,在执行枯燥的、长时间的任务时,比如国界线的巡逻、搜索和救援工作等,会有比较明显的优势。一般飞行员的极限飞行时间是8个小时,但是无人机在油量充足的情况下,可连续飞行100多个小时。美国正在研发的太阳能无人机,就能凸显无人机的不惧怕枯燥任务的特性。而且在邻近空间,即介于航空与航天之间,2.5万米到3万米的高空。那里的空气比较稀薄,温度低,如果有人机飞行,会对配备要求的条件比较苛刻,飞机和人员的成本也会随之增加。这时如果使用无人机,就可大大降低成本,避免人员的伤亡。

无人机航测时应该如何正确的布设像控点?

无人机在我们生活中有着非常重要的应用,那么大家是否了解无人机航测时应该如何正确的布设像控点吗?下面就让无人机保险公司详细为大家介绍一下吧!

一、根据航测区域确定像控点数量

像控点的精度和数量直接影响到航测数据后处理的精度,所以像控点的布设和选择应当尽量规范、严格、精确。

通常情况下,不同翼型的无人机,像控点的布设数量也有所区别。

以复合翼无人机为例,假设飞1:1000的比例尺成果,3个平方公里的区域布设5个像控点合适,7-8个平方公里10个像控点合适。

以六旋翼无人机P560H为例,飞1:1000比例尺的成果,0.3个平方公里布设5个像控点合适。

二、野外布设像控点

布设像控点之前要做好准备工作,首先要检查航测区域的地质地貌条件,准备好油性喷漆、标靶板(木板或者做的硬纸板)。

像控点应选在印象明晰的地物点上,当刺点方针与方位不能统筹时,以方针为主。

测区像控点选

图(1)测区像控点选择示意图

如上图:确定航拍空域后,利用影像图、电子地图来确定像控点的大概位置和数量。上图中以K1/K5、K3/K7、K4/K8、K2/K6、K9/K10(即测区要求的成果四角和中间位置)五个像控点来控制0.3平方公里左右区域。

注意:上图为了保险起见,每个像控点旁边做了一个备用,防止做一个点出现照片不清晰、被人为挪动等等原因导致点不可用的情况,导致内业步骤无法刺点。

上图中有a/b/c/d等点,是用来检查成果的精度,根据实际情况需要来做检查点,不是一定要检查点。

注意,如果是带状测区,布点需要在带状的左右侧布点,可以按“S”字型路线布点,左右侧指航测区域内的范围,并不是没有航线的地方。一侧临近点位距离按照GSD和实际情况而定。

喷漆

图(2)喷漆做像控点

如上图:一般水泥路、沥青路等村庄道公路上,可利用油性喷漆划“十”字型符号,留意“十”字型符号一定要够宽,最起码5cm宽度,以便内业时可在相片上能够精确地刺点。

留意:油性喷漆比水溶性喷漆作用好,水溶性喷漆容易被水冲。每次做完像控点拍2-4张不同视点的照片,最好有参照物,以便内业处理找点方便。

1.做点的当地尽量是平整、水平的,不要选有高差的斜坡上。

2.做点的当地如果有高差,比方楼房的楼顶角上,而航拍会发生楼房的阴影视点,不能测楼角的楼下的坐标作为像控点坐标。

3.测点的方位要与内业人员核对,不能测中心方位,刺点确实选的边角上。

4.尽量利用已有的地上标识来做像控点,比方斑马线、人行道等在航拍照片上清晰可见的当地。

标靶板

图(3)标靶板做像控点

如上图:标靶板的效果比自己做的木板效果要好很多,黑白相间的颜色使得内业刺点的时候更加精准。

无人机标靶板尺寸以60cm×60cm左右的KT板制作最好

三、像控点测量

像控点丈量时,气泡居中或者用三角支撑杆固定,承认好所测像控点方位以及对应点号,不能搞错点号与之对应的坐标。

断定并设置对应的仪器天线类型和天线高(像控点高程尤为重要)。

最后,一定得先承认所需要像控点坐标的参数,投影、坐标系、中心子午线及带度。

无人机如何避免炸机现象?

无人机在飞行时出现炸机现象也是无人机保险其中包含的一项,那么大家是否了解无人机如何避免炸机现象吗?下面详细为大家介绍:

出现炸机的原因是多方面的,大致包括飞控的软件算法、外界干扰导致的硬件失灵、恶劣的气象环境以及人为作死等因素。

飞机进入复杂地形时,飞机往往会处于视线范围之外,这时候仅能依靠飞机的图传对飞机进行遥控。而有些时候,当飞机飞出视线范围外之后,图传的图像也会随之消失,这种情况下飞机炸机的可能性非常高。即使是使用飞机的一键返航按钮,由于不知道飞机所处的环境状况,有可能会因为飞机飞得不够高,在返航途中撞上障碍物导致炸机。正确做法是将飞机尽量升高,这个时候就有可能就能够看到飞机了,死机的图传也可以通过重启图传界面连接上飞机。再点击一键返航或者直接将飞机遥控回来就安全得多了。

风景比较好的地方,环境都会有那么一丢丢的不正常,不是风大就是暴热,亦或者潮湿、寒冷、气压低等等。人类基本都能克服这些连七八糟的问题,不过无人机却不一定能克服。如果无人机在这种类型的极端天气进行飞行,势必是非常危险的:风太大飞机直接吹飞,过热会导致无人机死机,潮湿会导致无人机内部电子系统受潮短路,过冷的天气则会导致无人机电池加速放电,低气压会使无人机升力下降导致炸机……

大多数人购买无人机的主要目的是航拍。而航拍的画面则是通图传将画面实时传回到操作者的监视器上的。在图像传回的过程中不可避免的会出现延迟现象。目前市面上的无人机基本都是采用的数字图传,延迟大约在300-400ms左右。而随着距离的增加,图传的延迟时间也会增长。就跟玩游戏一样,延迟时间长操作肯定就会出现问题。对于航拍无人机来说,由于大多数情况下都是在比较空旷的地带飞行,对延迟的容错率比较高。而且在视距范围内飞行的时候,通过肉眼就能看到飞机,所以影响也不大。不过当超视距飞行的时候问题就比较明显了,除了飞行距离越远图传的延迟会更长以外。由于是超视距飞行,飞手基本无法看到飞机的姿态,只能依赖图传画面进行判断。由于图传有一定的延迟,如果遇到障碍物不能及时作出规避动作,那么在你做动作之前,飞机可能就已经牺牲了。有经验的飞手则是会做一个提前量,根据图传的延迟情况,他们会选择在距离障碍物还比较远的时候就进行规避。

磁罗盘是无人机最容易受到干扰的电子元件之一。当飞机在接近桥梁、高压线路或者金属建筑物的时候,金属或者电线的磁场就会对磁罗盘产生一定的干扰,所以在飞行时应尽量远离这些金属建筑。如果磁罗盘受到干扰,就会给飞控提供错误的数据,当这个数据与飞控计算出的方向交偏离超过一定级别,就会造成导航算法补偿过量,造成飞机突然自己向一个方向飞去。遇到这种情况的时候也不要方,不要乱按飞机上的按钮,只要飞得不是太远都还有救。飞手的一般经验是:沉着冷静的打开姿态模式,看准飞机的头尾,将飞机手动飞回来。

无人机的保养应该如何进行?

无人机在我们生活中被大家应用的越来越多,那么大家是否了解无人机的保养应该如何进行吗?还不清楚的朋友来听听无人机保险公司的介绍吧!

一般消费者对使用的无人机了解比较片面,认为无人机的设计,组装,调试和飞行是无人机的全部。加上也没有太多连续的飞行任务,对维护保养方面一直不太在意。经常是飞完后直接装箱,再飞的时候拿出来组装飞行。随着任务的增加,问题渐渐浮出水面。典型的问题有几种:

1、再次飞行的时候发现零配件缺失,导致无法飞行;

2、组装过程中发现飞机有损坏的地方;

3、飞行过程中经常出现发动机熄火,电池异常,甚至在飞行中出现过飞机解体的情况。

在经过多次的教训和深入的总结思考以后,发现了问题出现的原因:

1、在飞机飞行后没有将零部件和工具归位,导致再次飞行时缺东少西。

由于没有规范的管理,回收后的无人机没有固定的存放位置,每次飞行前都需要重新收拾零件和工具和其他的辅助设备。加上平时接触飞机的人比较多,使用工具或者动用飞机的部件没有记录。久而久之出现丢三落四的情况。这是很多无人机团队在初期的通病。只有从开始就制定好规范,对每个工作环境进行问责制,才能有效的避免这种混乱带来的尴尬。

2、在飞行后没有对无人机进行全面彻底的检查,不能发现在使用中造成的损坏。

无人机和有人机不同,几乎没有哪次是在条件良好的机场跑道上进行起降的。由于起降场地的条件差,无人机尤其是常规起降的无人机极容易在起降过程中因为冲击大造成局部的损伤。而且有些结构损伤是不容易从外表发现的。在每次飞行后都应该对飞行器本身进行全面细致的检查,及时发现并处理掉隐患。


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