存档2018年12月16日

【无人机】香港与澳门禁飞区及航拍须知

【无人机】香港与澳门禁飞区及航拍须知

香港

找了许久,并没有找到一份独立的香港禁飞区地图。从 AirMap大疆官网 地图上看,可以找到看到零星几个禁飞区。可实际上,香港民航处官网重点强调了以下几个禁飞区:

  • 香港国际机场
  • 大屿山北部沿岸地区
  • 大榄涌至荃湾沿岸及青衣岛一带
  • 维多利亚港一带及沿岸地区
  • 石岗一带

在香港飞,其它须知信息包括:

  • 操作高度不得超过地面以上 300 呎(相当于 91 米)
  • 操作时间只限白昼
  • 远离人群、船只、车辆或构筑物
  • 远离直升机坪
  • 远离一切可干扰无线电讯息的电源,例如电线、变压站、高压电线和变压塔等
  • 视距范围内飞行
  • 如发现有飞机飞近,须立即降落
  • 除非有民航处的许可,任何人士不可以在香港放飞重量超过 7 千克 (不计燃料)的无人机

详细说明请前往 http://www.cad.gov.hk/chinese/model_aircraft.html 阅读。

澳门

根据澳门空中航行规章第 67 条,于澳门航空交通管制区进行无人驾驶航空器活动的限制如下:

1. 除非是在室内或得到民航局书面许可并符合任何为该许可所接受的条件,任何人不得在澳门空中交通管制地带范围内之任何高度进行无人驾驶航空器飞行活动,且不影响第(3)分条规定的适用。

  1. 所有重量大于 250 克的无人驾驶航空器必须贴上拥有者的中文、葡文或英文的姓名和电话号码,而有关资料必须容易识别及阅读。

3. 在下列条件下可以操作无人驾驶航空器,且不影响第(4)分条规定的适用。

A) 无人驾驶航空器之重量少于或等于 7 公斤;
B) 无人驾驶航空器飞行高度不超过地面以上 30 米(100 英尺);
C) 于日间进行操作;
D) 无人驾驶航空器不能携带任何危险品,包括武器及弹药,腐蚀性、易燃性或爆炸性物质,烟火炮竹,任何化学制剂、生物制剂或毒素及任何放射性物质;
E) 无人驾驶航空器不能投放任何气体、液体或固体;
F) 无人驾驶航空器不能拖带任何物件;
G) 无人驾驶航空器不能于聚集 100 人或以上之地点 100 米范围内飞行;
H) 操作员应在现场,与航空器距离不多于 100 米及直接控制下进行操作;
I) 无人驾驶航空器应在视距内操作;
J) 操作员应合理地满足安全条件下进行飞行操作。

4. 除非得到民航局书面许可并符合任何为该许可所接受的条件,任何人不得在以下保护区范围内以任何高度进行无人驾驶航空器飞行活动,包括:

A) 任何机场或起降地点 1000 米以内的空域,以及航空器的飞行路径
(「保护区」),如下图所示:

【无人机】香港与澳门禁飞区及航拍须知

B) 澳门特区政府总部、立法会大楼、终审法院、行政长官和澳门主要官员的官邸、第 22/2000 号行政法规定义的中央人民政府驻澳门机构、监狱及少年感化院、九澳发电站和变电站、澳门自来水公司总部及九澳油库等 50 米范围内的空域;

C) 民航局根据澳门空中航行规章第 66 段设立的禁止或限制飞行区域。

原文件说明,请前往 http://www.aacm.gov.mo/images/download1/201711277075805.pdf

【无人机】韩国禁飞区及航拍须知

韩国

首尔

釜山

济州岛

飞行操作限制:

  • 须在无人机上注明联系人姓名和联系方式(可别只写中文喔)
  • 在视距内飞行
  • 切勿在晚上飞行
  • 切勿在多人聚集的活动场所上飞行
  • 切勿醉酒状态下飞行
  • 切勿从无人机上丢弃任何物体或危险物体
  • 需要拍摄时,需要先得到民航局批准
  • 飞行前仔细阅读产品的使用说明书
  • 确保使用具有无线电波认证的无人机
  • 切勿在禁飞区或临时禁飞区飞行
  • 远离机场 9.3 公里以上
  • 切勿超过地面以上 150 米

违规的话,可能遭到最高 200 万韩元的罚款。

怎么得到民航局批准?

前往 http://www.onestop.go.kr/ 申请。认真看了一下,只有韩文……在大疆论坛中,其实有一些飞友曾去韩国飞过,但并没有分享具体的攻略。所以,建议各位飞友前往韩国航拍还是了解清楚当地规定为宜。

怎么查看更具体的禁飞区地图?

建议下载一个叫做 SafeFlight for UAV 的 App 来查看。

  • iOS:https://itunes.apple.com/us/app/safeflight-for-uav/id1002922998?mt=8
  • Android:不清楚国内各大安卓应用市场上有没有这个 App,我只看到 Google Play 中有:https://play.google.com/store/apps/details?id=kr.nunobet.safeflight&hl=en

【无人机】泰国禁飞区及航拍须知

【无人机】泰国禁飞区及航拍须知

希望在泰国飞一把无人机?不妨提前看看泰国软件工程师 Sitinut Waisara 制作的这份禁飞区地图。因为需要科学上网才能正常访问,所以,提前截了几个泰国热门旅游城市的图给大家预览一下:

【无人机】泰国禁飞区及航拍须知

曼谷

【无人机】泰国禁飞区及航拍须知

清迈

【无人机】泰国禁飞区及航拍须知

苏梅岛

【无人机】泰国禁飞区及航拍须知

芭提雅

【无人机】泰国禁飞区及航拍须知

普吉岛

泰国民航局(CAAT)规定:

  • 带有摄像头的无人机均须提前向 CAAT 注册
  • 超过 2 公斤的无人机须提前向 CAAT 注册
  • 超过 25 公斤的无人机须向交通部申请
  • 限高 90 米
  • 离人群、车辆、建筑至少 30 米
  • 必须视距内飞行
  • 非授权情况下须远离机场或临时机场 9 公里

若违规,可能遭到长达 1 年监禁或 40000 泰铢罚款。

怎么注册?前往泰国 CAAT 官网就能看到所需要的材料。对了,据说注册处理时间长达两个月。

泰国禁飞区网址:https://magiapp.me/thnfz/#

泰国 CAAT 官网:https://www.caat.or.th/en/archives/27220

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

按照美国 FAA 的说法,美国拥有全球最安全也最复杂的空域,所以可想而知,要在美国飞一把无人机,各种法律法规必须提前知晓。

禁飞区

有不少途径可以查询美国禁飞区,包括:

下面截了几个热门城市的图来给各位快速预览一下:

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

西雅图

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

迈阿密

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

拉斯维加斯

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

洛杉矶

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

奥尔多

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

旧金山

【无人机】美国无人机禁飞区及航拍须知

波士顿

纽约呢?华盛顿呢?全面禁飞。

另外,以下旅游景点也禁飞:

  • 纽约自由女神像
  • 波士顿国家历史公园(宪法号护卫舰)
  • 费城独立国家历史公园(Independence National Historical Park)
  • 加州福尔索姆水坝(Folsom Dam)
  • 亚利桑那州格伦峡谷大坝(Glen Canyon Dam)
  • 华盛顿州大古力大坝(Grand Coulee Dam)
  • 内华达州胡佛水坝(Hoover Dam)
  • 密苏里州杰弗逊国家扩张纪念公园(Jefferson National Expansion Memorial)
  • 南达科他州拉什莫尔山国家纪念公园(Mount Rushmore National Memorial)
  • 加州沙斯塔坝(Shasta Dam)

航拍须知

  • 所有国家公园均禁飞
  • 娱乐用途无需注册,但商用则需要
  • 需要在无人机上贴上标签
  • 须在视距内飞行
  • 仅可白天(或黎明、黄昏)时飞行
  • 远离飞机、直升机
  • 远离机场至少 5 公里
  • 飞行高度勿超过 400 英尺(约 121 米)
  • 在 100 mph 条件下飞行
  • 切勿在人群上方飞行
  • 切勿在火灾等紧急情况中飞行
  • 切勿在毒品或酒精影响下飞行
  • 尊重他人隐私

详细规定,请前往官方网站 https://www.faa.gov/uas/getting_started/ 浏览。

推荐使用的 App

  • B4UFLY,支持 iOS 和安卓
  • AirMap,支持 iOS 和安卓
  • 安飞,支持 iOS
  • UAV Forcast,支持 iOS 和安卓
  • DroneMaps,支持 iOS 和安卓

【无人机】日本禁飞区及航拍须知

打算前往日本航拍?先来看看日本哪些地方禁飞吧。日本 MLIT(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)官方推出了日本全境的禁飞区地图,这里为大家找来日本几个热门旅游城市一睹为快:

【无人机】日本禁飞区及航拍须知

东京,几乎都是禁飞区

【无人机】日本禁飞区及航拍须知

大阪

【无人机】日本禁飞区及航拍须知

京都

【无人机】日本禁飞区及航拍须知

名古屋

【无人机】日本禁飞区及航拍须知

仙台

【无人机】日本禁飞区及航拍须知

熊本

根据 MLIT 规定,在日本飞行无人机须遵循以下规定:

  • 切勿在晚上飞行
  • 须在视距内飞行
  • 须高于人群、建筑、车辆至少 30 米
  • 切勿在多人聚集的活动场所飞行
  • 切勿搭载危险物品
  • 切勿从无人机上丢弃任何物体

详细禁飞区地图,请前往 此网站 浏览。苹果手机用户也可在 App Store 中下载 Drone Maps Japan使用。

另外,若要在机场附近、居民区,或高于地面 150 米上空飞行,务必从 MLIT 处获得许可。如需申请飞行许可,需至少提前 10 天(包括周六日和假节日),用日文提交申请表格。

如果违反以上规定,可能遭到最高 50 万日元罚款。

详细说明,还请前往官网 http://www.mlit.go.jp/en/koku/uas.html 仔细查阅规定。

无人机保险能够应对的风险有哪些?

  现在人们在选购玩无人机之后都会购买相应的无人机保险,要知道无人机保险可应对多种风险,下面详细为大家介绍:

  保险能为飞控师和公众提供保障,应对中空碰撞,身体或财物损失,以及致第三者损伤的风险。无人机制造商、拥有者、飞控师,以及无人机销售和服务相关的企业也暴露于风险当中,相关的保险也应具备。

  所谓的无人机保险是保险行业中一个快速成长的领域,可以提供不同的保障,视无人机的使用类型而定。据了解,目前市场有几家保险公司推出无人机相关保险,分别是众安保险和太平洋保险(601601,股吧)推出的农用无人机保险,仅局限于农业领域。而涉及商用和其他领域的无人机保险却罕见。

  之所以无人机保险“不受待见”,是因为:

  第一,随着无人机使用者的不断增多,业务者与小孩也成了无人机操作者的一部分,而这也将带来很大的潜在风险,一旦 发生故障或者操作失误,无人机将化身成“武器”,带来不可预估的损失。保险业看出其中潜在的风险,所以决定将无人机摒除在保险范围外。

  第二,定损难也是阻 碍无人机保险普及的因素之一。与汽车不同,无人机缺乏大量实体的4s店,具体零部件的价格与修理价格在市场上尚没有一个统一的价格,一旦发生坠机或炸机事 故,理赔定损成了难题。

  第三,相关法律法规的完善有助于无人机保险产品的推广。据了解,在瑞典等国家,无人机保险就作为单独的一章出现在相关的法规里面, 而法规的监管也有助于制定合法合理的保险制度,一旦投保方与保险公司产生异议,则可以通过法律途径进行解决。

  “无论是经营咖啡店,或是卡车运输业务,你需要保险为你的事业提供保障。无人机也不例外。”无人机保险公司提醒。“无人机的商业飞控师需要至少100万元的保险保障以抵御风险。”预测,假如商用无人机市场如预期般发展,那么美国无人机保险市场规模 将于2020年超过5亿美元。全球市场规模将接近10亿美元。可见,未来无人机保险将迎来可观前景。

无人机还能对保险行业产生影响?

  无人机自出现之后就非常的受大家的欢迎,一个是供无人机爱好者赏玩,另外一个是无人机可代替人们工作,其中在美国,无人机的出现对保险行业还产生了一定的影响,下面就让无人机保险公司为大家介绍一下吧:

  在保险行业,传统的房屋受损检查工作一般都是人工完成的。从业人员不仅需要土木工程方面的专业知识,也要通晓保险行业内财产损失申报的复杂流程明细。同时,检察人员在工作中还常常要面对许多人身危险。例如他们经常要爬到屋顶查看裂缝,在高处走来走去,在大火和地震过后的危房中穿梭。并且,这项工作还非常耗时。通常检查一个公寓需要花费两三个小时,而一栋普通的办公大楼需要整整一个工作日。

  此前,美国各大保险公司联合向联邦航空管理局递交了一份内容详尽的请愿书。其中不但列举了333项法律明文规定可以使用无人机的场景,而且还附加一份来自无人机专家的操作安全手册,这份手册长达几百页,详细描述了专家们的警告和建议。在经过半年多的等待之后,美国空管局终于同意了该请求,但同时出台了一份严格的无人机使用规范要求保险公司门必须遵守。例如规定无人机进行检查操作的建筑必须远离公众区域,并且操作人员必须预先取得“准飞执照”等。

  虽然有各种阻碍,但是在美国财富500强的保险公司中,有七成的企业已经拿到或正在取得空管局的许可,如下图所示(其中绿色表示已经取得许可的公司,蓝色表示正在取得许可的公司)。并且,根据过去一年半以来的数据,在已经获得许可的保险公司中,超过八成的企业表示正在寻求更廉价、更符合自身商用需求的无人机型号。当超过一半的市场从业人员已经开始使用一项新技术时,讨论该技术是否能改变该行业是没有意义的,而应该反过来去思考:该技术是怎样改变了整个行业?

  一方面,使用无人机之后,检查人员不需要再爬高上低,也不需要以身犯险亲自跑到危楼里面。只需要站在地面上,遥控无人机进行图像的采集,然后对采集的图像进行分析并得出结论。这将大大提高检查的效率,同时确保了检查人员的安全。

  以上就是无人机保险公司为大家介绍的无人机对保险行业产生的影响了,希望对大家了解无人机有所帮助。想要了解更多关于无人机保险的情况可以跟我们联系,我们将竭诚为大家服务。

生活中常见的无人机保险有哪些?

  现如今无人机保险已经成为保险行业的一个新的领域,并且成长迅速。无人机保险可以为大家提供不同的保障,视无人机的类型而定,那么关于无人机的保险,大家都知道有哪些吗?

  平安产险无人机责任保险

  2015年9月,平安产险推出无人机责任保险,该款名为“平安遥控模型个人责任保险”的保险产品分“跟机”与“跟人”两个投保选项,可满足普通玩家和专业 飞手不同层面的保险需求,让无人机在实际操作中更放心。此款保险覆盖目前运用最广泛的七公斤以下所有机型,可实现线上投保操作。

  众安农业无人机保险

  2016年,众安保险和大疆创新联合针对大疆MG-1农业无人机推出用户关怀计划,为农业植保机提供高额维修保障、备用机快速替换、第三者责任保险等保险保障服务,解决农业无人机的售后风险隐患。 据了解,购买该关怀计划后,用户可享受不限次数的意外维修服务,在使用过程中,如果出现因操作失误、信号干扰、返航撞机、意外事故、跌落等导致的飞行器损 坏,可享受最高达4万的机损赔偿。值得一提的是,MG-1用户关怀计划首次将通常在免赔范围内的“进水”情况纳入赔付范围。

  太平洋保险无人飞机专用保险

  2015年2月,太平洋保险推出一款农用无人飞机保险产品。这款专用保险产品提供机身损失保险和第三者责任保险两种保障,基本涵盖无人机作业中的主要风 险。太平洋保险广泛参考各方资料,通过参加农用无人机推广现场会等活动深入接触客户、政府、渠道、农户,对农用无人机保险产品的市场潜力和风险状况作专业 调研,满足了客户的特定需求。 无人机经销商以及保险公司也提醒用户们,砸坏飞机事小,伤到行人事大。因此,要尽量避免在人多的地方飞,起飞前注意观察地形,此外,在操作无人机时,还要注意天气变化,避免在机场、高压电线,高楼等容易出危险的地方飞行。

  以上介绍的三种就是无人机保险常见的几种,希望对大家了解无人机保险有所帮助。

民航局发布《关于征求民航中小机场补贴和基础设施建设贷款贴息办法修订意见的通知》

编辑|拉拉

来源|中国民用航空局

12月11日,民航局财务司发布《关于征求民航中小机场补贴和基础设施建设贷款贴息办法修订意见的通知》,通知指出,为进一步完善民航发展基金管理使用政策,提高资金使用效益,结合行业发展新形势、新要求,民航局财务司对《民航中小机场补贴管理暂行办法》和《民航基础设施建设贷款贴息管理暂行办法》进行了修订,形成了征求意见稿,请各地区管理局组织辖区机场认真研究,于12月14日前将汇总意见以电子邮件形式反馈至民航局财务司。

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深圳的飞友从此告别黑飞!解读“UTMISS”空域管理系统

2018年11月19日,民航局出台了无人驾驶航空器空中交通管理信息服务系统(简称UTMISS),并选用深圳市作为试点运营。

具体政策解读可以参考上一期推送的这篇文章 拒绝“黑飞”,深圳地区无人机飞行管理试点发布会



这也就是说,深圳市成为全国第一个无人机管理试点城市,无人机飞行终于进入“有法可依”的阶段。这实在是一件可喜可贺的好事情。


然而,有不少飞友开始担心了,这个“新规”会不会过于严格,规划可以飞行的区域过于偏远或稀少呢?另外,用户申请飞行空域的条件或门槛很高,手续很麻烦呢?

其实大可不必担心,经5iMX亲测发现,深圳市上空开放的适合飞行空域很多,而且申请管制空域的飞行计划也很简单。具体如下:


首先,输入网址:www.UTMISS.com   进入该系统。


登录界面,点击右上角的“用户注册”


账户注册界面,需要提供电话号码,身份证号码,以及身份证正面照片等个人信息


注册成功,登录系统之后,便能看到深圳的空域管理信息。点击右上角的“图例”,可以看到,红色是管控空域,也就是机场附近的禁 飞区。绿色是适飞空域。注意,适飞空域的飞行限高是120m(相对高度)。若要飞500m,则需要单独申请了。黄色是机场净空保护范围,好像没有看到黄色...


当然,适飞空域也要看飞行器的类型。点击右上角“设置”,可以看到有两个选项,一个是“轻型”一个是“微型”,上图是微型无人机的适飞空域显示,也就是重量小于等于0.25千克的无人机。


这是“轻型”无人机的适飞空域,也就是最大起飞重量不超过7千克,最大飞行速度不超过每小时100千米的无人机。若是超过规格,就需要去申请了。

可以看到,不论是“微型”还是“轻型”无人机,整个适飞空域还是很大,超过深圳市70%面积。但有一些地方是不能飞行的。


高速公路沿线是不能飞行的,万一意外掉落造成交通事故,其危害是很严重的。




人员密集的旅游景点是不能飞行的,比如大梅沙,小梅沙海滩公园。若是有拍摄需求,就要申请空域。





当然,并不是所有的景区公园都不让飞行,人员相对较少的地区是允许的。


同理,火车站,汽车站等人口密集区域是不能飞行的。还有就是国家机关单位,化工厂,核电站周围也是不让飞行的。

说到申请飞行,那到底要怎样申请呢?




首先,我们需要登记资料,点击操作界面上端的“数据管理”,选择“无人机信息”。




点击“新增无人机”,依次输入所持无人机的相关信息。带 * 的属于必填项目。


录入完信息之后,就可以申请空域了,点击“飞行申请”,可以看到三个选项,只有申请空域成功之后才能申请飞行计划,这三个选项其实是整个流程。




点击“空域申请”,然后点击“提交空域申请”,进入空域申请操作界面。






按需求绘制空域。可以手动在地图上规划,也可以输入经纬度来进行空域规划。完成后点击“保存”。然后填写空域的底高,顶高,空域有效时间段,任务性质等等




提交完成后,可在“空域申请”中查看进度和状态。


空域申请成功后,就可以申请飞行计划了。点击“计划申请”,然后选择“提交计划申请”。


选择所申请成功的空域,填写具体的飞行时间,任务性质等等。最后就是等待申请通过。


可以在“放飞申请”里查看申请的进度。为了提高成功率,尽量上传一些批准文件的照片。

以上就是“UTMISS”无人机管理及空域申请系统的使用方法。即可以快速查询当前的空域性质,也可以在线进行空域申请,真的是很方便。虽然现在只是面向个人的,且只有深圳一个试点,但是企业版本后续肯定会推出,无人机正规化的管理也会逐渐普及到全国各地。期盼那天能够早点到来。