存档2022年3月17日

3月7日，民航局正式发布行业标准《城市场景物流电动多旋翼无人驾驶航空器（轻小型）系统技术要求》。该标准由民航局航空器适航审定司提出，杭州迅蚁网络科技有限公司、中国民航科学技术研究院、北京三快在线科技有限公司（美团无人机）、中国民航管理干部学院、中国民航大学、中通快递股份有限公司、浙江建德通用航空研究院起草，中国民航科学技术研究院归口；是国内首个针对城市内应用的物流无人机系统技术行业标准。

文件规定了在城市场景物流电动多旋翼无人驾驶航空器（轻小型）系统技术要求：应明确城市场景物流电动多旋翼无人机的重量限制，包括最大起飞重量及载重限制。其中的城市场景是指凡无人驾驶航空器的运行航线飞越经由划定的城市中心城区和郊区，或除中心城区和郊区外非农业人口居住较为密集的区域上空。此场景下的无人机应具备抗风能力、满足相应的性能要求。

文件也明确了无人机的设计性能要求，对紧固件、电气线路互联、结构强度、环境、状态监测、安全性及可靠性等要素。在系统及设备方面，文件对系统组成、旋翼、电机、电调、飞行管理系统、供电系统、飞控系统、导航系统、感知与避让系统、远程运行控制系统、通讯链路、灯及声音、地面遥控、应急处置、警示标记标牌、用户手册等要求都做出了清晰的技术描述。

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近年来，无人机发展势头迅猛，但出现了一些安全隐患和亟待解决的问题。

以植保无人机为例，其飞防作业以其高效精准、喷洒均匀、人药分离等特性和优势，使无人机飞防植保越来越多地被采用，并逐步成为农林植保的主流作业方式。

然而，无人机的安全隐患也逐渐凸显，大量没有取得相关证照的“黑飞”，严重威胁到公共安全和飞行安全。

2022年两会期间，全国人大代表、致公党上海市委专职副主委邵志清就建议制定无人机管理法，对无人机实行分类精细化管理，明确管控区域，对无人机飞行计划进行审批管理。

来自上海代表团的邵志清等多位代表集体提交了《关于制定无人机飞行管理法的议案》。他们呼吁，制定无人机飞行管理法应着力解决以下重点问题：

首先，管好“机器”，对无人机进行细化分类，实行精细化管理。对小型以上的无人机加强监管，对微型、轻型产品可以适度放宽限制，对大中型无人机应当进行适航管理。无人机投放市场前，应当完成产品认证。一定重量以上的民用无人机拥有者应当向公安机关备案，并核实记录相关信息。

其次，管好“飞行”，明确管控空域，规范飞行活动。建立管控空域飞行需求的申请与审批制度，保障飞行安全；划定适飞空域，保障合法合规的飞行权利，为经济社会提供便利。同时，对无人机的飞行计划实行审批管理。飞行计划申请，应当于飞行前若干时间内向有关管制部门提出；飞行中保持与管制部门联络畅通，报告飞行动态；飞行结束后，在规定时间内报告飞行实施完成情况。

此外，管好“人”，明确无人机使用资格，操控一定重量的无人机，应当取得合格证照，定期接受培训。

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3月2上午带电作业员工在±800千伏祁韶线3816号杆塔上开展作业，经过塔上作业人员简短的指挥，在无人机飞手的精准操控下，此次作业所需的近20千克工器具及金具，全部由无人机运送上塔。

保叔了解到，M600无人机最高载重为5.5千克，本次作业将通过6次起吊，分别将更换防振锤所需的接地线、飞车、预绞丝、扳手等工器具吊送上塔、下塔。对比原作业方法，利用无人机吊送工器具，精简了悬挂滑车等检修流程，将原计划180分钟的作业时长缩短至约150分钟，降低了作业人员劳动强度，提升了特高压检修作业机械化、智能化水平，进一步助力跨区电力大动脉安全稳定运行。

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无人机在架空输电线路巡检作业中

应用的必要性

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传统巡检存在的问题

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无人机巡检取而代之的优势

无人机携带方便、操作简单、反应迅速、载荷丰富、任务用途广泛、起飞降落对环境的要求低、自主飞行。

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3月9日，华安财产保险股份有限公司北京分公司（以下简称北京华安）正式与航拍保｜上海标保数据科技有限公司（以下简称航拍保）就无人机保险产品研发合作在北京丰台区签订协议。

随着技术的升级与产业的发展，无人机应用范围日趋广泛，涵盖了航拍娱乐、影视拍摄、农业植保、消防救援、巡逻监测等诸多领域。我国民用无人机市场规模由2016年42亿元增至2019年220亿元，年均复合增长率为73.7%，2021年我国民用无人机市场规模可达401亿元，其中消费无人机市场规模达365亿元、工业无人机行业超90亿元、植保无人机市场规模达95.61亿元、环保监测无人机市场规模达20.0亿元。无人机市场快速增长随之而来的是周边供应需求激增。

航拍保抓住市场机遇，依托区块链大数据技术，科技赋能无人机风险数据分析，风险选择、维修服务等专业咨询以及技术支持服务。航拍保打造了专业无人机测算实验室，运用成熟的AI大数据算法针对大多数主流无人机的技术平台和成本结构进行全面分析，对无人机日常使用和保险风控进行多维度科学化、体系化的风险把控。近年来航拍保坚持定期出具数据报告，涵盖无人机的硬件评估、起飞前风险评估、飞行数据跟踪分析、飞行场地风险评估、无人机事故分析定责等方便全行业参考，提供全面专业的MGA服务帮助行业积极良性发展。

值得一提的是，自2018年北京华安与航拍保合作以来，成立了专门的无人机保险部门，共同研发改良的无人机保险产品，涵盖机身保障、第三者责任保障及飞手责任保障等。

最后，此次无人机保险产品研发合作的签订，航拍保为北京华安无人机业务提供风险防控服务，从无人机机身、起飞到飞行等做到全方位监测评估及分析能提升相关保险的风控水平，推动无人机保险智能化发展。逐步实现5g网络支持下快速“终端出单”—“理赔处理”—“鉴定报告”—“款项结算”。

目前，无人机在航拍摄影等娱乐消费领域的稳步增长，而在农业、植保、物流配送、交通管理等工业领域则增长迅猛，产业急速发展下华安无人机保险也需要加快脚步，联合航拍保MGA服务助力无人机保险产业高速智能化，在无人机行业日新月异的发展中不断实现自我突破，提升产品和服务的竞争力，持续为客户和社会创造更大价值。

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但保叔深入了解后发现，廖某在购买地对该无人机进行过实名登记，但从未进行过飞行报备，将无人机带到重庆后也未向民航局等部门登记。保叔询问了核赔同事，针对这种情况业内称之为“黑飞”，无人机保险核赔时可能会有一定的问题。

按照《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》、《无人机驾驶航空器飞行管理暂行条例》、《重庆市民用无人机驾驶航空器管理暂行办法》等法规规定，重量大于250克的无人机必须进行实名制登记，且放飞无人机前应到当地民航局等相关部门报备。如未进行实名登记、飞行报备和空域申请，无人机出现了问题可能需要自行承担损失！

对于无人机飞行活动，中国民航局在《民用无人机空中交通管理办法》明确规定：组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务，保证飞行安全。无人机飞行必须遵守三个条件，即无人机驾驶证、空域申请和提交飞行计划。那么问题来了，如何申请空域呢？手续复杂吗？获批容易吗？

部分网友也表示一眼假，因为太丑了！保叔和大部分飞友一样觉得图应该是P的，不过都爆料出来了，我们就来聊聊这张图透露的信息。

谍照中的大疆 DJI Mini 3搭配了大疆最新将推出的带屏遥控器DJI RC PRO，那大概率采用新一代OcuSync 3.0图传，从图片上看，前方的避障比上一代大了很多，避障功能会大大加强。

再放大来看，可以看到镜头光圈F/1.7，等效焦距24mm。如果是真的话，这算是大疆首次放弃F/2.8光圈（消费级航拍机），首先在消费级无人机镜头上采用大光圈设计，夜景拍摄效果将会有大幅度提升。

其实早早就有相关人士爆料DJI Mini 3已秘密立项研发！所以无论照片真假，保叔相信DJI Mini 3的发布都不远了，我们一起期待吧！保叔会第一时间给大家带来信息，【航拍保】也会第一时间覆盖新品，给您带来飞行保障！

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据2月22日民航局官网消息，中国民航局适航司已于2022年2月9日正式颁发《亿航EH216-S型无人驾驶航空器系统专用条件》（SC-21-002），该专用条件自颁发之日起已正式生效。

据介绍，亿航智能设备（广州）有限公司于2020年12月28日向民航局适航司提交了EH216-S型无人驾驶航空器系统（以下简称EH216-S）型号合格证（TC）申请书，2021年1月适航司受理了该项目，受理编号NATC0102Q。EH216-S是可用于载人的无人驾驶航空器系统，目前民航局尚未针对该类型航空器系统颁发适航规章。按照CCAR-21-R4《民用航空产品和零部件合格审定规定》第21.17（二）条款要求，应制定专用条件，确定适用其具体设计和预期用途且具有可接受安全水平的适航要求。

EH216-S型无人驾驶航空器系统包括无人驾驶航空器、地面控制站和数据链路。航空器可搭载2名乘员，其基本参数如下;

最大起飞重量∶650公斤

最大飞行速度∶130千米/小时

最大飞行高度∶200米（AGL）;3000米（MSL）

最大航程：30千米

最大航时：25分钟

乘员座位数：2

外形尺寸：5630mm (长)* 5630mm(宽)*1855mm(高)

EH216-S型无人驾驶航空器系统的航空器由动力电池提供飞行所需能源， 驱动8对旋转的升力/推力部件，实现航空器垂直起降和飞行操纵。EH216-S型无人驾驶航空器系统的航空器具有三套独立的飞行控制系统，通过传感器感知航空器的速度、高度、姿态、位置信息，实现对航空器空间位置和飞行状态的控制。

EH216-S型无人驾驶航空器系统的航空器可按照预先输入的飞行计划全程自动飞行，机上没有驾驶员和航空器操纵装置。 位于地面控制站的远程机组可在飞行全程对航空器运行状态进行监视，并可在需要时，尤其是应急状态下对航空器进行人工指挥和控制飞行。航空器有2个乘员座位，机上乘员可在飞行全程与远程机组保持语音和视频通信。 航空器外部及座舱安装了摄像设备，远程机组可通过视频传输影像实现对运行中航空器内外环境的监视。

EH216-S型无人驾驶航空器系统的远程机组通过数据链路实现对航空器的指挥、控制、监视和通信。数据链路使用商用移动通信网络，可支持国内外主流移动通信商提供的服务。

EH216-S型无人驾驶航空器系统的航空器预期在低空隔离空域飞行，主要用于城市空中交通（UAM）环境的商业载客运行。

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