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　　随着无人机市场的快速发展，无人机保险也在不断地提升，但是在无人机保险行业，这也由此造成了一些安全隐患，成为最大的短板，下面详细为大家介绍!

　　 如今，无人机产品不再局限于消费级，而是向工业级纵深发展。应用领域延伸带来的不仅是市场规模的快速增长，同时也为无人机技术的持续进步提供了重要驱动力。为了更好地服务无人机用户，满足实际需求，目前无人机保险业务布局正加快推进。  

　　 无人机愈发普及  

　　 早前，作为一颗冉冉升起的战场新星，无人机主要应用于军事领域。随着军民融合政策的推进，以及相关产业链的日趋成熟，无人机逐渐向民用领域扩张，造就了至今依然火热的消费级无人机市场。

　　  消费级无人机的“走红”，为民用无人机市场的进一步扩容打下了坚实基础。受消费级无人机行业激烈竞争影响，工业级无人机市场成为一片新的蓝海，农业植保、电力巡检、地理测绘、物流配送等领域成为无人机的新主场。  

　　 无人机的愈发普及、保有量的持续提升，推动了无人机产业的快速发展。但是，由于多方面因素影响，无人机“黑飞”、“扰航”、“失控”等事件时有发生，对公共安全和航空安全造成了非常明显的影响。  

　　 无论是意外伤人还是不慎炸机，无人机用户都要遭受巨大的损失，特别是工业级无人机价格还远未达到“亲民”程度的当下。除了无人机用户，无人机制造商、飞控师，以及无人机销售和服务等相关企业也面临着不同的风险。因此，业内人士纷纷呼吁，应当加快推动无人机保险业的发展，为无人机全产业链提供一份保障。   

　　无人机保险蓝海浮现

　　与成熟的汽车保险业相比，无人机保险业虽然已经起步，但是仍然非常“稚嫩”。目前无人机产业发展呈现稳步姿态，未来市场前景依然非常广阔，因而亟需突破无人机保险滞后瓶颈，以助力行业的可持续发展。  

　　 无人机保险作为保险业中的“新生儿”，可以根据无人机机型和应用领域提供不同的保障服务。目前，无人机保险主要的险种有机身险、第三者责任险、无人机驾驶员伤害险等，彼此之间有着一定区别。

　　近几年，国内外许多保险企业都在积极发力无人机保险业务，试图抓住这一重大机遇，开拓新的广阔市场。早在2014年，无锡汉和航空就与中华财险合作，为该公司的植保无人机提供保险服务;2015年，江西保险业首次使用无人机演练查勘定损农业险。随着入局企业越来越多，无人机保险也愈发受到看好。据业内人士预测，到2022年，全球无人机保险市场规模将接近15亿美元。

　　虽然无人机保险兴起于消费级无人机领域，但是快速增长的工业级无人机领域或许才是其未来的主要市场。由于无人机在农业、警用、救援、消防、电力等行业的广泛应用，这些细分市场对于保险业的需求也在上升当中。

　　人才短板待补齐

　　无人机产业的发展带动了无人机保险业务的增长，虽然市场机制与相关行业标准还不够完善，但是已经形成了较为稳定的成长势头。当然，未来无人机保险业务要想取得进一步爆发，除了依托无人机市场的持续扩张外，还需要在专业人才缺失这一关键问题上取得突破。

　　目前，即便是无人机行业也依然处于发展阶段，无人机保险业更是难称成熟，因而在实际业务开展过程中，相关专业人才十分缺乏。一般的保险人才固然充裕，但是面对无人机这个全新的市场，也仍然需要时间去了解与探索。  

　　 因此，无人机保险业需要培养兼具无人机知识、保险业务知识与能力的复合型人才，来促进行业的可持续进步。而一旦在人才问题上打破瓶颈，无人机保险业将获得强大的发展推动力，既推进了本行业的发展，又为无人机行业与用户提供了更多利好。

　　现如今无人机在我国发展迅速，因此无人机保险行业也在应运而生，那么关于我国无人机保险行业，大家了解多少呢?

　　目前看来，无人机可以应用到涉及航拍摄影、环境监测、巡逻勘查、农业植保、商业速递等多个领域。当越来越多的无人机在天空中飞翔时，受空中各种复杂因素的影响，无人机可能发生的一系列风险隐患也随之而生，此时无人机保险作为一种风险补偿工具，是无人机飞行的一把保护伞，既减少了机主损失，也降低了风险后果的严重程度。

　　保险种类：

　　机身责任险：在使用过程中，如果出现因操作失误、信号干扰、返航撞机、意外事故、跌落等导致的飞行器损坏，对事故定责后进行赔付 第三者责任保险：承保操作无人机时发生的对第三者人员及财物造成的伤害或损失。并且关于无人机第三方责任险，部分保险公司还推出了“跟机”和“跟人”两种选择，“跟机”是以无人机作为保险标的，承保不同人员操作时发生的对第三者的风险。“跟人”是指某一特定操作者作为保险标的，承保其本人操作无人机时产生的对第三者的风险。该险种除了帮助飞手减少在赔偿过程中的经济损失之外，还能够有效提高类似事故的处理效率。 无人机驾驶员伤害险：承保操作者遭受意外伤害事故导致伤残或者身故时，保险公司按照合同约定负责赔偿。本文来源全球无人机网(www.81uav.cn)，原文链接：

　　无人机保险在最开始是在国外发展起来的，那么在我国，对于无人机保险的发展对策都有哪些建议呢?下面详细为大家介绍：

　　民用无人机产业的崛起以及一片光明的发展前景，对于我国保险业来讲既是机遇又是挑战。那么为促进无人机险的进步，可以考虑以下几点建议：

　　1)填补民用无人机的法律空白

　　实际中一些人并不知道相关规定，或是知道迫于程序繁琐或心存侥幸选择黑飞，而对于黑飞发生事故后的处理措施是空白的，导致黑飞违规成本较低，不利于刺激无人机操作者安全飞行意识，高损失率挫伤保险公司承保的积极性，故此完善相关惩处措施至关重要。

　　再从无人机保险法层面来看，我国应尽快针对该领域制定专门的法规。有了法律的保障更有利于建立合规的保险制度，在投保人与保险人发生理赔纠纷时可以通过法律条文来解决。

　　2)加强监管推行实名注册

　　针对出险的可能性，大家一致认为与操作者的操作技术密切相关，和汽车一样熟练程度、操作经验不同，安全系数也大不相同。汽车投保需要强制登记，发生损失伤亡事故时，能通过车牌号、发动机号、车架号等来进行事故问责处理;相对于无人机来说，其机身虽也有编号，但却是厂家标准，目前并无国家标准，而且我国无人机并未要求强制性注册登记，事故发生时不利于责任人身份的落实，和事故的后续处理。

　　无人机险的发展可如法炮制车险的流程，首先，国家政府应出台统一的编号政策，保证登记的合法合理性;其次，要求强制性实名登记，确认无人机与操作者身份信息;最后像汽车一样推广无人机飞行技术资格考试，加强对操作者的监管，降低因操作不当的“失控”发生率。

　　3)缓解定价、理赔“难”问题

　　精准定价降低服务门槛和投保理赔更顺畅是互联网保险的两大特点，试行无人机保险的主力军也以互联网保险公司为主，对于定价、理赔难题，可以借鉴众安与我们跨行业合作经验。

　　据了解，众安自推出无人机保险以后，对行业应用无人机和民用无人机的用户习惯、损坏频率都积累了全面的历史数据，并在此基础上，基于无人机的使用环境、用户使用频率等特征，针对不同的机型、服务模式设立了全新定价模型，该模型具有对用户使用情况进行模拟的功能，可以更精确地计算出出险率，从而实现精准定价的目标。

　　我们的经验则是与无人机联盟合作，无人机联盟囊括了我国无人机行业各方面的信息，是一个平等的可以进行充分信息交流、资源共享、互帮互助的平台，在售后和保险服务方面，秉承“便捷、主动、专业、客观、”的服务理念，为它的会员提供最优质的合作服务。我们将其作为自己的定损理赔中心，降低自己的经营风险，这种模式与车险和4S店的合作相似，可以充分利用联盟下的优质会员资源和专业的评估技术人员。

　　虽然说无人机现在大家都不陌生，但是了解无人机的人还是寥寥无几，更不要说新兴的无人机保险这一行业了，那么关于无人机保险的现状，大家是否了解呢?

　　1)无人机保险刚起步，承保主体数量少，且以几家大型保险公司为主。现阶段我国保险市场，无人机领域涉世不深，从无人机的发展阶段来看，初期主要服务于军事目的，而正式以民用的身份进入人们的眼球是在2010年以后，2014年6月24日中华财险无锡中支公司为无锡汉和航空技术有限公司的无人植保飞机承保，拉开了国内无人机保险的序幕。由于无人机产商、型号、用途众多，且各产商产品自成一体，零配件价格不透明，产品价格并没有统一的标准，使保险公司无法在无人机出险后合理定损。还有无人机操作者对无人机保险意识的淡薄，侥幸心理对无人机事故伤害的低估，降低了行业人群的参与度，尽管已经过四年的摸索前行，我国无人机保险依旧处于幼稚时期。目前，我国无人机险的承保主体以太平洋、平安、众安等大型保险公司为主。

　　2)开展形式以保险公司和无人机产商合作为主。无人机在飞行过程中也许会因为质量缺陷问题，致使该无人机的操作者或是其他第三方遭受人身伤害、财产损失，此情形下厂商需负很大的赔偿责任，而保险公司有着比较规范的风险控制体系，双方合作可以互利共赢。

　　3)开展较好的典型农业植保无人机险。无人机积极响应中央一号文件，大力推进农用航空产业，无人机植保概念的日趋渗透，引发了农用无人机消费需求成倍的增长，但目前我国农用无人机的推广还存在一些问题，譬如国家扶持政策不完善购置成本高，专业操作服务人员匮乏后续维修成本高等，为有效缓解这一困境，国内无人机“魁首”联手众安推出了“MG-1”关怀计划，可分期购机，为农业无人机植保铺出了一条“路色通道”。

　　4)社会上强制购买无人机坠机意外伤害险呼声高。在一些风景优美的城市，无人机坠机伤人事件频频发生，引起社会热切关注，两会上珠海提交的《关于加强我市无人机坠机意外伤害预防的建议》，提出在珠海区域使用无人机必须购买坠机意外伤害险，这一议案在社会上反向很大。

　　面对无人机，接触的人很少，因此对无人机保险了解的人就更少之又少了，那么在我國无人机保险存在问题，大家是否了解呢?

　　1)针对无人机管理的法律法规不完善。目前我国无人机管理层面主要参照《民用航空法》、《飞行基本规则》、《通用航空飞行管制条例》、《民用无人机空中交通管理办法》、《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，前几个的制定出台并不是主要针对无人机飞行，而后两个也仅是对无人机的飞行做出了几项基本限制，对于具体管理措施方案、操作主体限制、惩处力度等方面并无明文规定，黑飞、盲飞现象增大了意外的发生频率，使得出险事故率无法掌控，极大挫伤了保险公司承保的积极性。

　　2)定损难，赔付率不可控。车险得以推广的重要原因之一是绝大多数的4S店能形成一个相对固定的市场维修价格，风险可控理赔开展顺利;与机动车辆不同，无人机4S实体店在市场上并不多见，再加上各厂家无人机产品自成一体，零配件价格不透明，因此会导致具体的零部件价格和维修价格形不成统一的市场标准，保险公司无法合理确定损失风险，坠机、炸机事故一旦发生，理赔定损就是头号难题。

　　3)保险产品价格高。无人机保险价格的区间非常之大，用途不同、机型不同、对保险的需求不同，他们的价格也存在很大差别。目前已有的无人机保险保费支付方式包括按年支付和按小时支付，我国以按年支付为主。拿大疆旗下的产品来看，其保险价格在数百至几千之间，比如DJI Care售价3888元，但保险期间只有6个月，全年投保仍需续交3888元。这让很多无人机使用者直呼“价格太高”，一期保费等同于是一台“精灵2”的市价，与机器同价的保费让很多机友止步投保门外。

　　4)复杂的审核流程，理赔困难。理赔时审核程序的复杂性对于保险公司的成本而言至关重要，流程越复杂人力、物力成本就越高，进行承保蒙受损失的可能性就越大。无人机一旦进行投保，其机身状态、飞行状态还有工作情况等都是需要审核的，而不具备专业技术的人员将无法完成，如若审核过程中出现纰漏错失，后续一系列的理赔问题就会接踵而至。

　　在无人机保险中有很多的难题需要有待解决，其中定损定责就是较为常见的一种，下面详细为大家介绍：

　　由于当前无人机产品种类繁多，不同类型、品牌的无人机在功能、结构等方面都有差异;另外，无人机产品标准规范较为欠缺，定制化产品较多。在这种情况下，保险公司难以准确鉴定无人机损伤情况，只能依赖生产企业来予以定损定责。

　　因此，目前无人机保险中的机身险、第三者责任险两大主流险种的定损定责分别由企业和保险公司负责，机身险归企业、第三者责任险归保险公司。这么一来，相关企业就掌握了自己给自己定损定责的权力。

　　虽然这种方式为人所诟病，但是在缺乏专业机构与人才，业务模式与机制依然不够完善的情况下，这也是不得已的选择。故而，在无人机保险未来的发展中，培养既懂得无人机专业知识、又能掌握保险业务技能的人才将成为关键。

　　现在购买无人机的人有很多，同时也会购买无人机保险，那么作为一个飞行新手，有哪些事是应该做的和不该做呢?下面就让无人机保险公司为大家介绍一下吧：

　　作为一个飞手，下面是你应该做的和不应该做的一些事情：

　　【1】注册您的无人机(少于250g，无需注册)【2】至少距离所有机场5英里。【3】不要飞越400英尺以上的地面。【4】不要擅自飞过人【5】不要飞越政府设施。【6】不要在国家公园内飞行。【7】不要飞越私人财产。【8】不要飞越火灾或犯罪现场。【9】如果你曾经接触过警察，要有礼貌。

　　获取相关知识

　　类似于一门职业，如何正确的操控无人机，避免一直炸鸡很重要。如果有一门老司机可以带你入门，讲解相关知识，进行产品培训，可以避免少走弯路。有相关的社群，可以互相学习，互相解答疑问，会入门更快。

　　维修服务

　　在飞行过程中，无人机会因为风吹，或者其他各种因素，导致零部件损坏。因此要选择有保修服务的无人机，且多配备零部件。同时，自己在飞前，要检查好零部件是否安装好，带好配件包。

　　不是所有的无人机入手都可以飞

　　当你在看无人机购买，你会看到几个常见的缩写，RTF，BNF和ARF。大多数玩具无人机都可以飞行，但竞速无人机通常需要一些额外的设置。

　　RTF代表即可飞行。通常情况下，RTF四轴飞行器不需要任何组装或设置，但是您可能需要做一些简单的事情，如为电池充电，安装螺旋桨或将控制器绑定到四轴飞行器。

　　BNF代表Bind-and-Fly。BNF quadcopter通常完全组装，但没有控制器。使用BNF型号时，您必须使用您已有的控制器(如果兼容)或找到单独销售的控制器。有一点你应该知道，就是因为发射机和接收机的频率相同，并不意味着它们可以一起工作。

　　在模拟的日子里，如果你有一个发射器和接收器都运行在同一个频率上，他们几乎可以保证一起工作。现在数字通信已经全部改变了。即使您的发射器和接收器在同一通道上，也必须使用相同的制造协议才能相互通话。因此，在购买之前，请确保您的控制器与您的无人机一起工作。

　　ARF代表几乎准备好飞行。ARF无人机通常就像四旋翼飞行器套件。它们通常不带有发射器或接收器，可能需要部分装配。ARF无人机套件也可能会遗漏诸如电机，电调，甚至飞行控制器和电池等组件。ARF无人机套件的定义非常广泛，所以无论何时在标题中看到ARF，都应该仔细阅读说明书。

　　现在购买无人机的人越来越多，那么在选购无人机之前，我们需要了解哪些呢?想了解的朋友来听听无人机保险公司的介绍吧：

　　设置预算

　　在购买任何物品的时候，都应该设置预算，这同样适用于无人机。现今，从工业级无人机再到玩具飞机，种类越来越多样。就像购买其他物品，设置一个预算范围，然后按照这个预算去寻找合适的无人机，能够更快更准确的找到对应的机子。

　　了解无人机类型

　　根据无人机使用和目的，市场上有三种无人机类型，主要是：航拍无人机、FPV无人机也称为比赛无人机以及玩具无人机。买家首先要明确自己想要买什么样的无人机。

　　清楚目的

　　了解自己的需求，根据自己的需求选择合适的无人机。用于航拍，那么像素要比较清晰;用于农业植保，那么续航时间是否合适，抗风能力是否强;用于教育，产品是否有可挖掘性，配有相关课程。例如Litebee Pro可组装，Scratch编程，学生可以在平台上自主学习，拓展性强，配有相关课程，适用于创客教育。

　　了解无人机操作难易程度

　　无人机并不是都一样的，一些无人机的操作十分简单、轻松，而有一些无人机却要求更多的飞行技巧，以免坠毁。

　　学习规则，避免麻烦

　　不要因为碰到飞机而撞上白宫的那个人!作为一个新的无人机飞行员，您应该了解自己国家的空域规章和安全飞行的一般规则，但是现在，如果您想避免麻烦，以下是适用于大多数国家的最佳做法，包括美国。

　　无人机保险从最开始出现在我们生活中到迄今为止，无人机保险在市场的潜力越来越巨大，为什么这么说呢?下面详细为大家介绍：

　　随着技术的升级与产业的发展，无人机应用范围日趋广泛，涵盖了航拍娱乐、影视拍摄、农业植保、消防救援、巡逻监测、物流配送等诸多领域。不过，无人机保有量的持续增长以及使用频率的提高，也导致安全风险日益突出。无论是无人机造成的人身、财产损失，还是机身受损，都需要保险产品来进行风险保障。

　　消费级无人机的爆红，让无人机飞进了千家万户，无人机保险此时也开始萌芽。此后，工业级无人机掀起新的发展热潮，在农业、公务、文化、电力等诸多行业实现了深入应用，为无人机保险业的持续成长提供了新的土壤。

　　作为保险业的“新版图”，无人机保险可以根据无人机的应用领域、机型、使用环境等情况来提供各种保障服务。近几年来，无人机保险产业经历了萌芽、探索、发展等阶段，无人机险种不断扩张，目前已经形成了机身险、第三者责任险、驾驶员伤害险等几项核心业务。

　　眼下，无人机产业的日益火热，更是推动了越来越多的保险企业开始涉足无人机保险业务。在市场、政策等利好因素影响下，无人机未来前景广受看好，无人机保险行业也备受瞩目。业内专家预测，到2020年，全球无人机保险市场规模将接近10亿美元。

　　虽然无人机保险已经逐步走上正轨，但是其相对于成熟的汽车保险等其他保险业务而言，还存在着许多不足。因此，无人机保险要想实现可持续发展，加快扩展业务规模，还需要努力突破瓶颈，解决现有难题。

　　现在的保险行业扩展的业务也来越广，其中无人机保险在我们生活中已经悄然覆盖，下面详细为大家介绍：

　　8月3日，“中国无人机发展与运输航空安全技术交流会”在北京举行。中国民航飞行员协会秘书长赵东升在致辞中表示，随着国家经济发展和社会需求，中国民用无人机市场发展迅速。在社会生产活动中，无人机属于通用航空的一部分，它的出现极大地促进了我国国民经济的发展。

　　关于飞行安全方面，随着行业发展和保险公司专业水平的提升，无人机与保险将深化合作，并形成一站式服务，把客户的保险嵌入到无人机销售环节里，让保险理赔与无人机维修合二为一。

　　目前，在无人机保险行业只有众安保险、太平洋保险、平安保险等少数几家保险公司推出无人机保险。模式基本属于保险公司和无人机公司的合作，比如众安保险承保了大疆90%的无人机机型，基本覆盖到大疆无人机所有产品系列。日前，众安升级无人机保险，推出换新计划，用户购买DJI Care换新计划后，在一年有效期内可享受两次整机换新服务，每次只需支付一定的服务费，即可获得全新或同等价值和功能的替代品，如“晓”Spark掌上无人机的换新计划只需支付399元。

　　而对于第三方责任险(即发生无人机坠落致人受伤等)机身损失险等其他保险，在其他国家已经进入试行阶段了，对于中国更是潜力无限。有行业内人士称：假如商用无人机市场如预期般发展，那么美国无人机保险市场规模将于2020年超过5亿美元。全球市场规模将接近10亿美元。