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无人机保险都包含哪些?

  目前无人机保险常见的有机身险、第三者责任险、无人机驾驶员伤害险等,不同的险种保价和售后均有所不同,目前国内市场以前两种为主。

  机身险:主要针对无人机本身在操作期间造成的损坏,无人机进水、电池、地面设备损坏等情况是否在承保范围还要以承保方的具体规定为准。平安保险保额与机身购置价值一致,根据无人机的使用年数和款式,费率在10%-15%之间,免赔率为10%。

  举例:您的无人机保额为10000元,则在投保时,需交纳1000元至1500元之间给平安(费率10%-15%),机器损坏后,维修费要6000元,这时平安支付5400元,您自己要支付600元(免赔率10%)。

  第三方责任险:承保操作无人机时发生的对第三者人员及财物造成的伤害或损失。一般都有多种额度共选择,平安保险保额有10万、20万、50万、100万,价格在50元---975元之间。

  驾驶员伤害保险:承保操作者遭受意外伤害事故导致伤残或者身故时,保险公司按照合同约定负责赔偿。该险种目前只有平安保险涉及到,可选择保额20万、50万、100万,价格760—2000元之间。

  其实每家保险公司都有各自的侧重点和优势,在这里不能一一列举,仅以平安保险作为案例说明,平安保险的优势在于:

  1、可保3年内的旧机;

  2、不限制使用场景(可室内);

  3、无人机因保单非除外责任导致的意外损失或毁坏,包括被保险无人机失踪,即无人机起飞后72小时内没有任何消息;

  4、第三者责任险操作环境温度要求是-15度--40度之间,范围比市面所有保险都要广;

  5、第三者责任险无风力要求,高于6级风发生炸机也理赔。

  不过需要注意的是,有以下几条特殊条件:

  1、机身损坏险仅维修或重置,不给予现金赔偿;

  2、第三者责任险超过500米高度:不理赔,但如果是飞机失控飞到500米以上,将通过飞行记录依情况而定。机身一切险和驾驶员伤害是120米高度;

  3、如何判定电子干扰炸机?电磁干扰,出险案子以后找第三方进行界定,平安根据评估结果,跟客户商量赔偿损失。

解析为什么很多人都会购买无人机保险?

  现在越来越多的人在选择购买无人机时会选择购买无人机保险,那么导致大家都会购买无人机保险这种现象的主要原因有哪些呢?下面详细为大家介绍:

  1、产品的形态导致不同类型的无人机发生故障时损坏状态不同,多旋翼、固定翼、复合翼等类型的无人机在结构和功能上差异很大,行业的细分导致各自纵深发展,每家企业都有各自的管理系统和地面系统追踪产品的使用状态和情况,对定损定责更有发言权;

  2、应用场景的不同导致发生事故的原因千差万别,往往需要企业根据具体的使用情况去判定是产品故障还是人为操作失误,说白了就是只有亲妈才最懂自家的娃;

  3、市场没有统一的判定标准,当前行业还处于大规模量产的前期,很多产品都是根据用户的需求进行定制研发,数量少,标准难以制定。

  虽然被诟病既当运动员又当裁判员,但这是目前最行之有效的发展模式。也基于此,有些人看到了专业第三方机构的缺失,即既懂无人机技术、产品及使用状态,又懂保险、理赔的流程,这种跨界机构和人才将会是市场发展的新方向。

  无人机保险将成为保险业快速发展的一个领域。据业内人士分析,到2020年,全球无人机保险市场规模将接近10亿美元。随着无人机相关法律法规的完善,也将有助于无人机保险业务的推广,在瑞典,无人机保险就作为单独的一章出现在相关的法规里面,而法规的监管也有助于制定合法合理的保险制度。

无人机保险公司为您介绍无人机常见的非法使用方式都有哪些?

  在普通人的眼里,无人机可能就是一个高端的玩具,但是无人机到不法分子手里,可能就成为了非法使用方式,那么在我们不知道的情况下,无人机被非法使用的方式都有哪些呢?不了解的朋友就来听听无人机保险公司的介绍吧:

  1)恐怖主义

  今年新闻周刊的一篇文章令人毛骨悚然地称为“ 恐怖主义无人机袭击不是'如果'但'何时'。“伊斯兰国的真正威胁是使用业余无人机无人机捆绑化学品或爆炸物袭击平民。无人机已经被用于战场的各种应用,从为ISIS拍摄宣传视频到侦察敌人阵地,但是易用性,廉价模型以及无人机高度便携的事实使得它们在行为中的独特定位使用恐怖主义

  但它不仅仅是海外威胁。武器化无人机非常容易,一名来自康涅狄格州的18岁的人用半自动手枪装上无人机,并在YouTube上播放了一段视频。

  炸弹也不是无人机构成的唯一恐怖主义威胁。装载具有放射性或有毒物质的无人机,并喷洒一个主要城市,是风险列表。

  2)监狱

  无人机是走私违禁品 - 毒品,武器,色情,手机等 - 进入监狱的热门新事物,有时甚至是囚犯的窗户。当然,走私违禁品进入监狱会带来一些巨额费用,并且如果被捕,可能会被判入狱,但在过去几年里,这并没有阻止这种策略的明显上升。

  虽然没有硬数据,但它正在全世界范围内发生。虽然监狱可以简单地等待携带违禁品的无人机将其丢弃没收,但当无人机只是进行监视,跟踪警卫变更或拍摄监狱场地本身以收集数据以制定逃生计划时,它会变得有点模糊。

  3)“ 飞机观察者”

  无人机必须飞行在400英尺或以下,除非联系交通控制中心,否则飞行5英里机场的无人机是违法的。这些法律是出于非常实际的原因设定的 - 那些如果无人机被吸入747发动机,它可能以悲剧结束(这是对发动机发生的事情的研究的预告 - 无人机碎片的速度关于发动机内部的颠簸可以达到每小时715英里的速度。当风扇破碎并扭曲发动机缸体外壳时,破碎的叶片也会产生更多碎片,导致发动机发生故障。然而,与载人飞机飞得太近的无人驾驶飞机正处于危险的水平。根据美国联邦航空局的报告从2015年8月22日到2016年1月31日,近600架无人机飞近机场或飞机。

  这些事件有时被带到一个可怕的水平,当有人驾驶飞机被击退或被迫采取规避行动,以避免在飞行时击中无人机,即使在巡航高度。巴德学院的一份报告估计,2013年12月至2015年9月期间发生了28起此类事件。

  4)非法监视

  关于什么构成非法无人机监视的问题是世界各国正在努力解决的问题。瑞典最近禁止使用装有摄像机的无人机,认为这是非法监视,除非飞行员申请昂贵的许可证。美国联邦航空局的指导方针规定无人驾驶飞机不应飞越人员,体育场馆或大型人群,但无人驾驶飞行员也可能因飞越私人财产而陷入困境,而私人财产则是业主对隐私的合理期望。2014年,加利福尼亚州通过了一项狗仔队无人机法律,试图保护名人儿童。与此同时,Kanye West没有机会获得一群训练有素的老鹰来防范狗仔队无人驾驶飞机。

  非法无人机监视可以在个人层面上进行,例如无人驾驶飞越名人财产,但它也会大规模发生。体育场馆一直在努力寻找无人机悬停在游戏上并从天空拍摄非法视频片段的解决方案,电影制片厂正在学习如何处理粉丝试图预测即将到来的制作情节。

  5)干扰第一响应者

  无人机迅速成为急救员,特别是消防飞行员的麻烦和危险。美国林务局已经记录了13起野火,仅今年一年,无人机就已经干扰了消防飞机。这不仅使急救人员处于危险之中,而且使他们更难以有效并且野火可能蔓延。这是一个严重的威胁,加利福尼亚最近刚于9月通过了一项法律,允许第一响应者破坏或摧毁可能干扰紧急响应的无人机。

  以上就是无人机保险公司为大家介绍的非法使用无人机的常见方式,希望对大家了解无人机有所帮助。

无人机保险能够应对的风险有哪些?

  现在人们在选购玩无人机之后都会购买相应的无人机保险,要知道无人机保险可应对多种风险,下面详细为大家介绍:

  保险能为飞控师和公众提供保障,应对中空碰撞,身体或财物损失,以及致第三者损伤的风险。无人机制造商、拥有者、飞控师,以及无人机销售和服务相关的企业也暴露于风险当中,相关的保险也应具备。

  所谓的无人机保险是保险行业中一个快速成长的领域,可以提供不同的保障,视无人机的使用类型而定。据了解,目前市场有几家保险公司推出无人机相关保险,分别是众安保险和太平洋保险(601601,股吧)推出的农用无人机保险,仅局限于农业领域。而涉及商用和其他领域的无人机保险却罕见。

  之所以无人机保险“不受待见”,是因为:

  第一,随着无人机使用者的不断增多,业务者与小孩也成了无人机操作者的一部分,而这也将带来很大的潜在风险,一旦 发生故障或者操作失误,无人机将化身成“武器”,带来不可预估的损失。保险业看出其中潜在的风险,所以决定将无人机摒除在保险范围外。

  第二,定损难也是阻 碍无人机保险普及的因素之一。与汽车不同,无人机缺乏大量实体的4s店,具体零部件的价格与修理价格在市场上尚没有一个统一的价格,一旦发生坠机或炸机事 故,理赔定损成了难题。

  第三,相关法律法规的完善有助于无人机保险产品的推广。据了解,在瑞典等国家,无人机保险就作为单独的一章出现在相关的法规里面, 而法规的监管也有助于制定合法合理的保险制度,一旦投保方与保险公司产生异议,则可以通过法律途径进行解决。

  “无论是经营咖啡店,或是卡车运输业务,你需要保险为你的事业提供保障。无人机也不例外。”无人机保险公司提醒。“无人机的商业飞控师需要至少100万元的保险保障以抵御风险。”预测,假如商用无人机市场如预期般发展,那么美国无人机保险市场规模 将于2020年超过5亿美元。全球市场规模将接近10亿美元。可见,未来无人机保险将迎来可观前景。

无人机还能对保险行业产生影响?

  无人机自出现之后就非常的受大家的欢迎,一个是供无人机爱好者赏玩,另外一个是无人机可代替人们工作,其中在美国,无人机的出现对保险行业还产生了一定的影响,下面就让无人机保险公司为大家介绍一下吧:

  在保险行业,传统的房屋受损检查工作一般都是人工完成的。从业人员不仅需要土木工程方面的专业知识,也要通晓保险行业内财产损失申报的复杂流程明细。同时,检察人员在工作中还常常要面对许多人身危险。例如他们经常要爬到屋顶查看裂缝,在高处走来走去,在大火和地震过后的危房中穿梭。并且,这项工作还非常耗时。通常检查一个公寓需要花费两三个小时,而一栋普通的办公大楼需要整整一个工作日。

  此前,美国各大保险公司联合向联邦航空管理局递交了一份内容详尽的请愿书。其中不但列举了333项法律明文规定可以使用无人机的场景,而且还附加一份来自无人机专家的操作安全手册,这份手册长达几百页,详细描述了专家们的警告和建议。在经过半年多的等待之后,美国空管局终于同意了该请求,但同时出台了一份严格的无人机使用规范要求保险公司门必须遵守。例如规定无人机进行检查操作的建筑必须远离公众区域,并且操作人员必须预先取得“准飞执照”等。

  虽然有各种阻碍,但是在美国财富500强的保险公司中,有七成的企业已经拿到或正在取得空管局的许可,如下图所示(其中绿色表示已经取得许可的公司,蓝色表示正在取得许可的公司)。并且,根据过去一年半以来的数据,在已经获得许可的保险公司中,超过八成的企业表示正在寻求更廉价、更符合自身商用需求的无人机型号。当超过一半的市场从业人员已经开始使用一项新技术时,讨论该技术是否能改变该行业是没有意义的,而应该反过来去思考:该技术是怎样改变了整个行业?

  一方面,使用无人机之后,检查人员不需要再爬高上低,也不需要以身犯险亲自跑到危楼里面。只需要站在地面上,遥控无人机进行图像的采集,然后对采集的图像进行分析并得出结论。这将大大提高检查的效率,同时确保了检查人员的安全。

  以上就是无人机保险公司为大家介绍的无人机对保险行业产生的影响了,希望对大家了解无人机有所帮助。想要了解更多关于无人机保险的情况可以跟我们联系,我们将竭诚为大家服务。

生活中常见的无人机保险有哪些?

  现如今无人机保险已经成为保险行业的一个新的领域,并且成长迅速。无人机保险可以为大家提供不同的保障,视无人机的类型而定,那么关于无人机的保险,大家都知道有哪些吗?

  平安产险无人机责任保险

  2015年9月,平安产险推出无人机责任保险,该款名为“平安遥控模型个人责任保险”的保险产品分“跟机”与“跟人”两个投保选项,可满足普通玩家和专业 飞手不同层面的保险需求,让无人机在实际操作中更放心。此款保险覆盖目前运用最广泛的七公斤以下所有机型,可实现线上投保操作。

  众安农业无人机保险

  2016年,众安保险和大疆创新联合针对大疆MG-1农业无人机推出用户关怀计划,为农业植保机提供高额维修保障、备用机快速替换、第三者责任保险等保险保障服务,解决农业无人机的售后风险隐患。 据了解,购买该关怀计划后,用户可享受不限次数的意外维修服务,在使用过程中,如果出现因操作失误、信号干扰、返航撞机、意外事故、跌落等导致的飞行器损 坏,可享受最高达4万的机损赔偿。值得一提的是,MG-1用户关怀计划首次将通常在免赔范围内的“进水”情况纳入赔付范围。

  太平洋保险无人飞机专用保险

  2015年2月,太平洋保险推出一款农用无人飞机保险产品。这款专用保险产品提供机身损失保险和第三者责任保险两种保障,基本涵盖无人机作业中的主要风 险。太平洋保险广泛参考各方资料,通过参加农用无人机推广现场会等活动深入接触客户、政府、渠道、农户,对农用无人机保险产品的市场潜力和风险状况作专业 调研,满足了客户的特定需求。 无人机经销商以及保险公司也提醒用户们,砸坏飞机事小,伤到行人事大。因此,要尽量避免在人多的地方飞,起飞前注意观察地形,此外,在操作无人机时,还要注意天气变化,避免在机场、高压电线,高楼等容易出危险的地方飞行。

  以上介绍的三种就是无人机保险常见的几种,希望对大家了解无人机保险有所帮助。

民航局发布《关于征求民航中小机场补贴和基础设施建设贷款贴息办法修订意见的通知》

编辑|拉拉

来源|中国民用航空局

12月11日,民航局财务司发布《关于征求民航中小机场补贴和基础设施建设贷款贴息办法修订意见的通知》,通知指出,为进一步完善民航发展基金管理使用政策,提高资金使用效益,结合行业发展新形势、新要求,民航局财务司对《民航中小机场补贴管理暂行办法》和《民航基础设施建设贷款贴息管理暂行办法》进行了修订,形成了征求意见稿,请各地区管理局组织辖区机场认真研究,于12月14日前将汇总意见以电子邮件形式反馈至民航局财务司。

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深圳的飞友从此告别黑飞!解读“UTMISS”空域管理系统

2018年11月19日,民航局出台了无人驾驶航空器空中交通管理信息服务系统(简称UTMISS),并选用深圳市作为试点运营。

具体政策解读可以参考上一期推送的这篇文章 拒绝“黑飞”,深圳地区无人机飞行管理试点发布会



这也就是说,深圳市成为全国第一个无人机管理试点城市,无人机飞行终于进入“有法可依”的阶段。这实在是一件可喜可贺的好事情。


然而,有不少飞友开始担心了,这个“新规”会不会过于严格,规划可以飞行的区域过于偏远或稀少呢?另外,用户申请飞行空域的条件或门槛很高,手续很麻烦呢?

其实大可不必担心,经5iMX亲测发现,深圳市上空开放的适合飞行空域很多,而且申请管制空域的飞行计划也很简单。具体如下:


首先,输入网址:www.UTMISS.com   进入该系统。


登录界面,点击右上角的“用户注册”


账户注册界面,需要提供电话号码,身份证号码,以及身份证正面照片等个人信息


注册成功,登录系统之后,便能看到深圳的空域管理信息。点击右上角的“图例”,可以看到,红色是管控空域,也就是机场附近的禁 飞区。绿色是适飞空域。注意,适飞空域的飞行限高是120m(相对高度)。若要飞500m,则需要单独申请了。黄色是机场净空保护范围,好像没有看到黄色...


当然,适飞空域也要看飞行器的类型。点击右上角“设置”,可以看到有两个选项,一个是“轻型”一个是“微型”,上图是微型无人机的适飞空域显示,也就是重量小于等于0.25千克的无人机。


这是“轻型”无人机的适飞空域,也就是最大起飞重量不超过7千克,最大飞行速度不超过每小时100千米的无人机。若是超过规格,就需要去申请了。

可以看到,不论是“微型”还是“轻型”无人机,整个适飞空域还是很大,超过深圳市70%面积。但有一些地方是不能飞行的。


高速公路沿线是不能飞行的,万一意外掉落造成交通事故,其危害是很严重的。




人员密集的旅游景点是不能飞行的,比如大梅沙,小梅沙海滩公园。若是有拍摄需求,就要申请空域。





当然,并不是所有的景区公园都不让飞行,人员相对较少的地区是允许的。


同理,火车站,汽车站等人口密集区域是不能飞行的。还有就是国家机关单位,化工厂,核电站周围也是不让飞行的。

说到申请飞行,那到底要怎样申请呢?




首先,我们需要登记资料,点击操作界面上端的“数据管理”,选择“无人机信息”。




点击“新增无人机”,依次输入所持无人机的相关信息。带 * 的属于必填项目。


录入完信息之后,就可以申请空域了,点击“飞行申请”,可以看到三个选项,只有申请空域成功之后才能申请飞行计划,这三个选项其实是整个流程。




点击“空域申请”,然后点击“提交空域申请”,进入空域申请操作界面。






按需求绘制空域。可以手动在地图上规划,也可以输入经纬度来进行空域规划。完成后点击“保存”。然后填写空域的底高,顶高,空域有效时间段,任务性质等等




提交完成后,可在“空域申请”中查看进度和状态。


空域申请成功后,就可以申请飞行计划了。点击“计划申请”,然后选择“提交计划申请”。


选择所申请成功的空域,填写具体的飞行时间,任务性质等等。最后就是等待申请通过。


可以在“放飞申请”里查看申请的进度。为了提高成功率,尽量上传一些批准文件的照片。

以上就是“UTMISS”无人机管理及空域申请系统的使用方法。即可以快速查询当前的空域性质,也可以在线进行空域申请,真的是很方便。虽然现在只是面向个人的,且只有深圳一个试点,但是企业版本后续肯定会推出,无人机正规化的管理也会逐渐普及到全国各地。期盼那天能够早点到来。

注意了!2018年上海(10.23-11.12)、南宁(10.18-10.19)、南昌(10.18-10.21)等地发布无人机禁飞令

1.2018年10月23日-2018年11月12日 进口博览会期间上海市禁飞无人机等“低慢小”航空器

为维护首届中国国际进口博览会期间上海地区的空中安全,杜绝各类违法违规飞行活动发生,现就加强首届中国国际进口博览会期间无人机等“低慢小”航空器安全管理通告如下:

一、本通告所称的无人机等“低慢小”航空器,是指轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、无人机、模型航空器(包括航空模型和航天模型)、空飘气球、系留气球等13类。

二、2018年10月23日0时至2018年11月12日24时期间,在本市禁止无人机等“低慢小”航空器飞行、施放,但经依法批准用于电视转播、航拍、警务、应急救援、气象探测等活动的除外。

三、由公安机关会同民航、气象、体育等部门对无人机等“低慢小”航空器进行信息登记,其中,最大起飞重量为250克以上(含250克)的民用无人机拥有者须在上海公安机关的“智能无人机管控系统”上进行实名登记;其他无人机等“低慢小”航空器由属地公安机关(公安派出所)负责信息登记。

四、单位或个人开展无人机等“低慢小”航空器飞行活动,必须依法预先向空军或民航空中管制部门或气象部门提出申请,经批准后方可实施

五、违反本通告规定的,依据相关法律法规予以处罚。

本通告自2018年10月23日起施行,有效期至2018年11月12日。

2.2018年10月18日-2018年10月19日 “环广西”赛事期间 无人机等”低小慢”航空器禁飞

2018环广西公路自行车世界巡回赛(南宁站)将于2018年10月18日至10月19日在南宁市举行。为确保2018环广西公路自行车巡回赛(南宁站)的低空安全,杜绝各类违法违规飞行活动发生,根据相关法律法规,现将有关事项通告如下:

一、依据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》及《通用航空飞行管制条例》相关规定,所有飞行必须预先提出申请,经批准后方可实施。自2018年10月18日0时至10月19日24时,在南宁市行政区域内(包含横县、宾阳县、上林县、马山县、隆安县)开展轻型飞机、直升机、滑翔机、无人机、动力三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、航空模型、空飘气球、孔明灯等低慢小航空器和空飘物飞行活动,应当预先向空管部门提出申请,经批准后方可实施。

二、请低慢小航空器制造、销售、拥有使用者以及广大市民及飞行爱好者主动配合民航、体育、公安等部门对低慢小航空器信息及拥有者、使用者信息的登记管理工作,同时严格遵守各项规定,杜绝违规飞行。

三、对于违规飞行行为,公安机关将联合空军、民航等有关部门依法查处。违规飞行行为违反治安管理规定的,由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》予以处罚;情节严重构成犯罪的,依法追究刑事责任。

特此通告

3.2018年10月18日至2018年10月21日南昌世界VR产业大会 主会场禁飞低慢小航空器

为维护即将召开的2018世界VR产业大会低空安全,确保大会顺利召开,10月18日0时至10月21日24时,公安部门将在部分区域划设临时禁飞区域,对无人驾驶航空器进行临时性飞行管控。

据悉,此次措施主要针对“低慢小”航空器,包括轻型和超轻型飞机、轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、无人机、航空模型、航天模型等12类,此外,还禁止放飞风筝、孔明灯和气球以及航拍行为。禁飞区域范围为:以前湖迎宾馆为中心,向外延伸两公里为半径形成的区域对应的上方空域。公安部门提醒,如有飞行需要,必须向活动举办地公安机关报备,违规者将被依法查处。

专访 | 在4500米高山飞电影级航拍无人机是什么体验?

在海拔3700米的湖泊、海拔4500米的高山,用无人机挂载ARRI MINI和MA变形宽银幕镜头,创下了电影级设备的最高飞行记录……这听起来就非常酷炫的操作,正是Hogarth贺加斯为broadcast播拍摄的最新广告大片

此次拍摄面对空气稀薄、树林密布、恶劣天气等各种挑战,困难重重,制作团队一路打怪升级,克服技术困难,顺利完成拍摄。

恭喜Hogarth贺加斯的broadcast播拍摄顺利完工,我们十分期待此次大片正式上线!也很荣幸采访到了本次拍摄的无人机飞手张腾森,且听他来聊聊幕后创作细节——

Q
A
&
Q:航拍使用的机型是?

A:这次拍摄一共使用两台无人机,DJI的inspire2搭载Zenmuse x7云台镜头,和Z1 x8搭载Freefly Movipro云台。

Q:无人机拍摄过程中遇到的挑战有哪些?是如何解决的?

A:这次拍摄主要是受海拔和天气的影响比较大。我们的拍摄场景集中在四川甘孜,平均海拔3500米以上,拍摄区域最高海拔4600米,大家可以从花絮里面看到,拍摄时一直是雪雨大雾的恶劣天气,以及高海拔缺氧状态的工作环境。

无人机同样也受环境影响很大,海拔高气压低,空气密度稀薄,常用的应对办法是更换高原桨,但是这次拍摄是要用到ARRI Mini摄影机和MA镜头,常规的解决方案不太适用。于是我们就选用了Z1无人机作为主要机型,还有一台DJI inspire2作为备选机型,inspire2全封闭的设计在复杂环境适应能力更强,也可以在小雨天气飞行,x7的6k raw素材,也可以满足正常拍摄。

Q:在预知风险较大的情况下,为什么依旧使用无人机拍摄?

A:在甘孜高海拔环境,大型移动设备需要耗费人力物力和时间,这个时候更能体现出无人机的灵活性,所以无人机是一个不错的选择。

在影片拍摄前摄影师席冰就问过我一些技术问题,那个时候我还不知道要拍摄这个片子。摄影师席冰是对影像质量要求非常严格的摄影师,我最初推荐过使用inspire2 x7作为选择,但是地面拍摄使用ARRI Mini摄影机,为了影像质量统一,无人机还是坚持挂载Mini摄影机,又想镜头在森林里能够有独特的表现力,就选择了MA变形宽银幕镜头。

我们也是第一次在高海拔极端环境下使用这么贵重的摄影机和镜头,对于我和制作公司压力都挺大的。在出发前最后一刻,导演、摄影师、制作公司监制和制片临时开了一个紧急会议,最后决定设备还是坚持使用ARRI Mini和MA变形宽银幕镜头用作航拍,随即联系拍片保工作人员沟通购买无人机摄影机镜头和第三者全部保险。(有大型航拍无人机保险业务需求的飞友可以添加小编微信uavhelper了解详情)因为甘孜信号问题,沟通不是很方便,很有戏剧性的是,在拍摄当天无人机起飞前一刻,制片组同事找到有信号的地方,确定收到保单已出的信息后,无人机才开始工作。

Q:高海拔拍摄,除了航拍之外,其他较大的拍摄难度和风险是?

A:拍摄最大的挑战应该是在树林里的飞行,树林非常茂密,飞行员视线和GPS信号都会有所遮挡,所以飞行员全程使用手动飞行,在森林里穿梭。

高海拔工作我们相对有一些经验,但是面对起飞重量40kg的无人机,也是一个很有挑战的事情。出发前我们做了三天的测试和准备,尽可能把负载的设备减到最轻,首先把锂电池容量降低,把DJI ronin2云台更换成更轻的movipro,跟焦器也只装了一颗以保证焦点,拆掉无人机上的精准定位DJI RTK系统,以及其它附件。妥协降低一些配置,能够换取更安全的飞行。

高海拔拍摄,人的行动会变迟缓,应急反应能力会变慢,所以工作人员的适应能力也很重要。制片组也备了很多氧气罐和葡萄糖,在关键时刻还是起到了很大作用。这次到最高点的时候,每个人都还坚持在工作岗位。

Q:创作过程中,导演、摄影团队拍摄的想法和习惯如何?

A:我一直期待能够和林坚慧导演合作,这次也很荣幸。导演是很有想法的,当完成他想要的内容以后,会给我们自己一些发挥空间,等到后面拍摄的时候,就把分镜稿直接给到我们,我带着无人机团队去拍,然后回来给他看回放,每次还都比较满意。

我和摄影师席冰已经有多次合作,双方比较了解和信任,这次也是他举荐我过来参与这次拍摄任务。因为环境的特殊,堪景的时候很多次他会问我能不能完成,如果不行是否可以有别的替代方案。有很多镜头需要树林侧面或者正面跟拍演员,当我觉得无人机有危险的时候,我们就会把安装在无人机上的稳定器作为手持来用,也能达到很好的拍摄效果。

拍摄花絮